Estructuración de la concesión Aeropuerto El Dorado II (Colombia)

Para este proyecto, el cliente necesitaba: “Los estudios y diseños a factibilidad del proyecto de infraestructura El Dorado II, la Estrategia del negocio de aviación y la Estructuración integral (técnica, jurídica, financiera, predial, ambiental, social y de riesgos) que permitiera el otorgamiento de una concesión bajo el esquema de Asociacion Público-Privada (APP), del Proyecto de infraestructura aeroportuaria El Dorado II Fase I y II del Plan Maestro, en conjunción con las Pistas y calles de rodaje del Aeropuerto Internacional El Dorado de la ciudad de Bogotá D.C.”

La Estructuración técnica ha tenido como objetivo definir la estrategia de aviación, los niveles de inversión, alcances, indicadores de nivel de servicio, especificaciones a nivel de factibilidad del Aeropuerto El Dorado II, así como la evaluación de la conectividad entre los dos aeropuertos de Bogotá, para de este modo consolidar los documentos técnicos y definir los requisitos financieros y jurídicos que permitieran adelantar el proceso de licitación y adjudicación del contrato a un Concesionario, bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP).

Consultoría

El alcance de la labor realizada para este proyecto, por AERTEC Solutions y dos empresas colaboradoras como parte de una unión temporal de empresas, se desarrolló en seis fases:

¬ Fase I: Diagnóstico técnico – financiero y legal y pronósticos de demanda de tránsito (cronograma de consultoría, recopilación de información, análisis de la información técnica, financiera y jurídica, diagnóstico de las infraestructuras aeroportuarias y estudio de tarifarias y de pronósticos de demanda de tráfico aeronáutico, férreo y carretero, análisis de viabilidad y estudios de licenciamiento ambiental, social y predial).

¬ Fase II: Estudios y diseños del proyecto infraestructura El Dorado II (Estudio arquitectónico, estudios de factibilidad del EDII fase 1 y 2 del Plan Maestro del EDII, estudios de factibilidad del lado aire de EDI, estudios de factibilidad del traslado de CAMAN – CIAC y Aviación de Estado, estudios de Pre-factibilidad Avanzada de la conexión férrea del terminal EDII y del EDI a la vía férrea existente, estudios de factibilidad de las conexiones carreteras al terminal EDII y de la línea de alta tensión Nueva Esperanza).

¬ Fase III: Estrategia del negocio de aviación

¬ Fase IV: Estructuración técnica, financiera y legal

¬ Fase V: Procedimiento de selección, adjudicación del contrato de asociacion público privada bajo el esquema de concesión.

¬ Fase VI: Firma-Legalización del contrato y entrega de las infraestructuras