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Ladenzonen am Flughafen und Passagiererlebnis

Ana Perez

Ana Perez

AERTEC / Airport Planning & Design

Wenn wir über die Gestaltung der Flughäfen der Zukunft nachdenken, besteht die Herausforderung darin, sie einfacher, schneller, sicherer, freundlicher und nachhaltiger (easier, faster, safer, friendlier, greener) zu machen.

Derzeit ist das Konzept des Passagiererlebnisses sowohl unter dem Gesichtspunkt der Raumverteilung als auch der Abläufe ein wichtiger Punkt bei der Flughafengestaltung, um die Terminalgebäude freundlicher zu gestalten.

Eines der heutigen Hauptthemen bei der Planung von Flughäfen ist die ständige Verbesserung des Passagiererlebnisses, und um dies zu erreichen, muss man die Zeiten und Aktivitäten der Passagiere richtig einschätzen.

In diesem Zusammenhang sind die Ladenzonen nicht nur zu einer strategischen Geschäftseinheit geworden, sondern eröffnen durch die Erfüllung der spezifischen Bedürfnisse der Passagiere und die Schaffung von Erholungsräumen mit einzigartigen Erlebnissen vielfältige Möglichkeiten, das Passagiererlebnis zu verbessern.

Um ein solides Programm für die kommerziellen Zonen im Terminal zu entwickeln, müssen die Planer mit unserem Flughafen und seinem Betrieb vertraut sein und auch unsere Passagiere kennen.

Der Typ der Passagiere, die auf dem Flughafen verkehren, beeinflusst die Gestaltung der Ladenzonen auf folgende Weise:

  • Der prozentuale Anteil der internationalen gegenüber den inländischen Fluggästen. Internationale Reisende sind in der Regel länger unterwegs, verfügen im Allgemeinen über ein gutes Einkommen und haben eine höhere Konsumbereitschaft. Ein internationaler Passagier mit Anschluss an einen Inlandsflug ist auch eher bereit, mehr auszugeben, wenn er ein Inlandsterminal nutzt, als ein Passagier, der eine reine Inlandsverbindung nutzt. Wichtige Anschluss-Flughäfen, wie die Flughäfen Istanbul oder Doha, haben aufgrund ihrer Anzahl internationaler Umsteigepassagiere höhere Passagierausgaben. Daher ist der Bedarf an Ladenzonen auf internationalen Flughäfen größer als auf nationalen Flughäfen.
  • Auch die Anzahl der Begleitpersonen, die zum Verabschieden oder Abholen von Passagieren zum Flughafen kommen, und die Zeit, die sie am Flughafen verbringen, ist bedeutend. Längere Verweilzeiten im Terminal korrelieren mit höheren Umsätzen. Im Fall dieser potenziellen Kunden für Speisen und Getränke und Restaurants für kleine Zwischenmahlzeiten. Flughäfen mit einer höheren Anzahl an Begleitpersonen müssen auf der Landseite des Terminals (vor der Sicherheitskontrolle) mehr Angebote dieser Art vorsehen.
  • Wichtig ist auch die durchschnittliche Reisedauer. Passagiere auf Kurzreisen kommen in der Regel später an und verbringen weniger Zeit im Terminal. Im Durchschnitt geben Kurzstreckenpassagiere weniger Geld aus als Langstreckenpassagiere, die eher in Flughafengeschäften einkaufen und Lebensmittel und Getränke für den Konsum während der Reise kaufen.
  • Das Angebot an kommerziellen Zonen ist hinter den Sicherheitskontrollen immer viel höher als davor. Das Gleichgewicht zwischen den beiden Standorten hängt von der Anzahl der Umsteigepassagiere im Terminal ab. Je höher der Anteil an Umsteigepassagieren, desto höher der Anteil an Ladenzonen auf der Luftseite.
  • Die Verweildauer der Passagiere steht im Verhältnis zur Höhe des Umsatzes der Händler. Je mehr Zeit die Passagiere im Terminal verbringen, desto höher sind die Einnahmen, vor allem für Speisen und Getränke, z.B. in Restaurants für kleine Zwischenmahlzeiten, und in kleinen Fachgeschäften.

Passenger stress at the airportEs muss jedoch analysiert werden, wie die Passagiere ihre Zeit auf dem Flughafen verbringen und welchen Stress ihnen die verschiedenen Prozesse verursachen, um den besten Standort für die Ladenzonen zu ermitteln. Der Stress der Passagiere am Flughafen erreicht seinen Höhepunkt bei der Sicherheitskontrolle, gefolgt von der Passkontrolle und dem Check-in. Nach dem Durchlaufen dieser Prozesse sollte die Zeit für Aktivitäten genutzt werden, die das Erlebnis der Passagiere verbessern.

  • Die Geometrie der Terminals und die Verteilung des Passagierstroms beeinflussen die Kapazität für die Einrichtung von Läden, die von einer größeren Anzahl von Passagieren gesehen werden. Die älteren Terminals sind im Allgemeinen nicht so optimal für den Handel. Ebenso müssen die vom Passagier zurückzulegenden Entfernungen, die für das Erreichen der Abfluggates erforderlichen Zeiten und die Informationszeiten an den Abfluggates analysiert werden, wobei die Interessen des Flughafens (längere Verweildauer der Fluggäste in den Ladenzonen) und die des Passagiers (entspanntes Reisen durch Gewährleistung der erforderlichen Informationen zum richtigen Zeitpunkt) gegeneinander abzuwägen sind.

Sobald die spezifischen Merkmale des Terminals bekannt sind, werden die Ladenzonen so gestaltet, dass sie den Passagieren ein besseres Erlebnis bieten, stets mit dem Ziel:

  • Angemessenes kommerzielles Angebot auf jedem Schritt der Reise des Passagiers auf dem Flughafen, vom Check-in bis zum Abfluggate.
  • Sicherstellen, dass das Angebot im Passagierstrom lokalisiert ist.
  • Gemischtes Speise- und Getränkeangebot (Food & Beverage) mit Läden und Duty Free, und nicht in getrennten Bereichen, um die Synergien zwischen den verschiedenen Modellen zu stärken.
  • Die Gestaltung dieser Zonen mit einem “Open plan”-Konzept, ohne Wände.
  • Nicht zu vergessen, der Ankunftsbereich, insbesondere die Duty-Free-Zonen.
  • Gestaltung von Bereichen für die Begleitpersonen sowohl in der Abflugs- als auch der Ankunftshalle.

Die kommerziellen Zonen eines Flughafens erfüllen wie die übrigen Einrichtungen eine bestimmte Funktion im Flughafenumfeld, während sie gleichzeitig auf die Besonderheiten seines Umfelds abgestimmt sind. Ihre Gestaltung muss daher an den jeweiligen Fall angepasst werden.

 

Airport commercial areas

 

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