AERTEC será responsable en el SAETA II de la unidad de interfaz remota, el sistema electrónico autónomo que recopila, procesa y convierte las señales de los sensores de la aeronave
Esta semana hemos participado en la presentación conjunta del Ministerio de Defensa, Airbus y Turkish Aerospace Industries (TAI), del Sistema Integrado de Entrenamiento de Combate (ITS-C), programa destinado a sustituir a los veteranos F-5 del Ejército del Aire y del Espacio con una solución basada en el Hürjet y un ecosistema completo de simulación, instrucción y apoyo logístico.
El director de Sistemas Aeroespaciales y de Defensa de AERTEC, Pedro Becerra, participó en la mesa redonda de presentación, donde destacó que «en AERTEC desarrollamos productos calificados en sistemas aeronáuticos manteniendo la plena propiedad. Nos centramos en tecnología dual y soluciones diseñadas para programas y clientes internacionales, que ofrecemos y adaptamos a este tipo de programas nacionales. Con ello, aportamos un alto grado de autonomía para completar la soberanía tecnológica en diversos ámbitos de la defensa.»
En esta iniciativa, no se trata solo de reemplazar un avión, sino de redefinir la manera en que se forman los pilotos de combate. En este sentido, el sistema incorporará herramientas que permitirán entrenar procedimientos, tácticas y respuestas a amenazas en un entorno mixto, reduciendo costes y aumentando la disponibilidad de instrucción.
AERTEC será responsable de la unidad de interfaz remota, el sistema electrónico autónomo que recopila, procesa y convierte las señales de los sensores de la aeronave.
El núcleo aéreo del sistema estará formado por 30 unidades del nuevo avión de entrenamiento avanzado, bautizado ya en España oficialmente como Saeta II, y que es la versión del Hürjet que será objeto de un proceso de «españolización» y adaptación a los requisitos nacionales.
Saeta II es así la pieza central de un ecosistema mucho más amplio: el Sistema Integrado de Entrenamiento de Combate (ITS-C), que incluye simuladores, centros de formación, software de misión y servicios de mantenimiento en la base de Talavera la Real.
Uno de los pilares del programa es su dimensión industrial. La participación de empresas españolas pretende reforzar la soberanía tecnológica y asegurar que buena parte del conocimiento, el mantenimiento y la evolución futura del sistema permanezcan en España.
Airbus, contratista principal, ha defendido que el objetivo es crear un sistema de entrenamiento de combate de última generación con un fuerte componente nacional, capaz de generar empleo cualificado y consolidar una cadena de suministro especializada. El plan contempla así una amplia participación industrial española, con al menos 14 empresas implicadas en distintos subsistemas relacionados con aviónica, misión, entrenamiento, audio, simulación y registro de misiones.
El Ejército del Aire y del Espacio español incorporará 30 Hurjet entre 2028 y 2031, con opción de compra de otros 15. Los primeros, de un lote de 21 aviones, llegarán en 2028 y se incorporarán al Ala 23 en la base aérea de Talavera la Real (Badajoz), de tal forma que, una vez los instructores completen su formación, en septiembre de 2029 comenzará el primer curso en el que los alumnos ya volarán el SAETA II.
