Jeden Tag fliegen etwas mehr als 12 Millionen Menschen mit dem Flugzeug um die Welt. Dies ist eine sehr bedeutende Zahl, die sich direkt und indirekt auf viele Bereiche der Gesellschaft auswirkt und zahlreiche Arbeitsplätze und Unternehmen schafft.
All diese Passagiere bewegen sich zwischen den weltweit mehr als 42.000 Flughäfen und Flugplätzen, von denen die Hälfte regelmäßig kommerziell genutzt wird. Dies erfordert das Bestehen gemeinsamer Konzepte, Standards, Protokolle oder Verfahren, die eine effiziente und sichere Durchführung dieser Tätigkeit ermöglichen.
Passagiere und Mitarbeiter der Luftfahrtbranche verwenden Codes, um Flughäfen zu benennen und ihre Identifizierung zu vereinfachen. Erfahren Sie, wie diese zustande kommen.
Einer der Aspekte, die im Rahmen der von den Passagieren genutzten Informationen zu berücksichtigen sind, ist der Name des Flughafens.
Der Name des Flughafens, unter dem wir ihn normalerweise kennen, unterliegt keinem spezifischen technischen Kriterium. Normalerweise bezieht es sich in erster Linie auf die lokale oder regionale Toponymie, obwohl er in den meisten Fällen mit dem Namen einer berühmten Person des Ortes oder einer historischen Referenz verbunden ist. Aus politischen, kulturellen oder gesellschaftlichen Gründen wird der Name des Flughafens manchmal geändert oder ein Slogan hinzugefügt, was dazu führt, dass Namen entstehen, die nicht wirklich brauchbar sind.
Im Laufe des 20. Jahrhunderts, als der Luftverkehr bereits als relevanter Wirtschaftszweig mit großer Entwicklungsperspektive eingestuft wurde, entstanden zwei Organisationen, die an mehreren wichtigen Veränderungen beteiligt waren:
Auf der einen Seite die IATA, die International Air Transport Association, die 1919 als Instrument für die Zusammenarbeit zwischen Fluggesellschaften gegründet wurde und zu ihren Hauptzielen die Förderung von zentralen Aspekten wie Sicherheit, Zuverlässigkeit, Vertrauen und Wirtschaftlichkeit im Luftverkehr gehörte.
Auf der anderen Seite die ICAO, die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation, die 1944 (Abkommen von Chicago) als Sonderorganisation der Vereinten Nationen gegründet wurde. Die Ziele der Organisation sind die Entwicklung der Grundlagen und Techniken der internationalen Flugsicherung, die Festlegung gemeinsamer Richtlinien für die Entwicklung dieser Tätigkeit und die Förderung der Organisation und Entwicklung des Luftverkehrs auf der ganzen Welt.
1947, zu einer Zeit, als der Luftverkehr nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bereits deutlich und stetig anstieg, schlug die IATA vor, die Nomenklatur der Flughäfen für kommerzielle Zwecke durch einen Drei-Buchstaben-Code zu standardisieren und so die Abläufe bei Flugreservierungen, Ticketidentifikation, Flugplänen und Gepäckabfertigungssystemen zu erleichtern.
Ziel war es, den Flugverkehr effizienter zu gestalten, ihn in bestimmten Aspekten technisch besser kontrollieren zu können und den Komfort für alle Mitarbeiter des Flugverkehrs und für die Passagiere zu verbessern.
Wenn wir auf unsere Bordkarte schauen, sind die Abflug- und Zielflughäfen in der Regel gut sichtbar mit den IATA-Codes angegeben, die aus drei Zeichen bestehen, die manchmal zufällig oder willkürlich erscheinen mögen. Aber in Wirklichkeit ist es nicht so.
In den meisten Fällen setzt sich der Code aus einer Buchstabenkombination zusammen, die der Großstadt oder dem Ballungsraum entspricht, den der Flughafen bedient.
Wenn möglich, werden die ersten drei Buchstaben des Namens der Stadt, zu der der Flughafen gehört, genommen. Diese intuitive Bezeichnung trifft auf Madrid (MAD), Mexiko (MEX), Guatemala (GUA), Amsterdam (AMS) oder Wien (VIE) zu.
Aber es ist nicht immer so einfach. In anderen Fällen wird eine Kombination von Buchstaben verwendet, die im Namen der Stadt enthalten sind, wie Ibiza (IBZ), Santiago de Cuba (SCU), Chihuahua (CUU), Prag (PRG) oder Florenz (FLR). Bei dieser Kombination fehlt manchmal der erste Buchstabe, wie zum Beispiel bei Quito (UIO), Cork (ORK), Almería (LEI) oder Marrakesch (RAK).
Manchmal enthält der Code einen beliebigen zusätzlichen Buchstaben, der nichts mit dem Namen zu tun hat, wie Los Angeles (LAX), Sevilla (SVQ), Birmingham (BMX), Malaga (AGP), Dubai (DXB) oder Calgary (YYC).
In manchen Fällen tragen Flughäfen den Namen der kleinsten Stadt, des kleinsten Stadtteils oder des kleinsten Gebiets, in dem sie sich befinden. Dazu gehören Ezeiza in Buenos Aires (EZE) und Orly in der Region Paris (ORY).
Und dann gibt es noch Flughäfen, deren Code sich aus den Initialen der berühmten Person ergibt, nach der sie benannt sind. Beispiele hierfür sind der John F. Kenedy Airport in New York (JFK) oder der Charles de Gaulle Airport in Paris (CDG).
Da jeder Flughafen eine eindeutige Kennung haben muss, werden in Fällen, in denen dies nicht möglich ist, Alternativen verwendet, wie z. B. die Kombination von Buchstaben der Stadt und des Landes, das Hinzufügen eines zusätzlichen, nicht verwandten Buchstabens oder sogar die Verwendung von Einzelnamen. Unter den letzteren ist der Fall des Flughafens von Jerez in Spanien besonders auffällig. Sein Code lautet XRY, was sich auf den typischen Wein der Region, “Jerez”, Xérès oder Sherry, bezieht.
Ein weiterer besonderer Fall ist der Flughafen der Stadt San Sebastian, der sich in der Gemeinde Hondarribia befindet. Sein IATA-Code lautet EAS, was von Easo kommt, wie die Stadt vor zwei Jahrhunderten hieß.
Letztendlich geht es darum, die Identifizierung von gewerblichen Flughäfen zu erleichtern. Derzeit gibt es etwa 20.000 IATA-Codes, von denen sich etwas mehr als hundert wiederholen, allerdings handelt es sich dabei meist um kleine Flughäfen mit geringer Bedeutung und ohne wichtige Verbindungen.
Die ICAO-Codes wiederum bestehen aus vier Buchstaben und ihr Zweck ist eher technischer Natur. Sie sind unverzichtbar für die Steuerung des Flugbetriebs, der Flugsicherung oder der Routenplanung.
Die Entstehung dieser Codes ist eher technischer Natur, sie hängen auch nahezu vollständig von der geografischen Lage des Flughafens ab, haben aber die Besonderheit, dass es keine doppelten Codes gibt.
Der erste Buchstabe kennzeichnet die Region, eine Gruppe von Ländern oder besonders große Länder: Dies gilt für Südeuropa (L), Nordmitteleuropa (E), Kanada (C), die USA (K), das südliche Afrika (F), Südamerika (S) usw.
Der zweite Buchstabe bezieht sich auf das Land, das bis auf wenige Ausnahmen normalerweise dem Anfangsbuchstaben entspricht.
Die letzten beiden Buchstaben schließlich bezeichnen die Stadt, zu der der Flughafen gehört.
In Fällen, in denen der Flughafen keinen ICAO-Code hat, wird in der Regel ZZZZ für seine Bezeichnung verwendet.
Die ICAO-Codes werden am häufigsten von den im Luftverkehr und in der Navigation tätigen Fachleuten verwendet, hauptsächlich weil Duplizierungen nicht möglich sind. Die IATA-Codes sind die Codes, die Passagiere normalerweise verwenden, um zu wissen, ob sie auf der richtigen Route sind.
