AERTEC a présenté les résultats du projet GEODESY (Fonctionnement amélioré de Galileo pour les systèmes de drones) au siège de l’Agence spatiale espagnole à Séville (Espagne) pendant la Semaine mondiale de l’espace, du 4 au 10 octobre. La principale nouveauté a été le développement d’un récepteur Galileo multifréquence et multiconstellation qui offre une navigation de haute performance pour les drones, les systèmes aériens sans pilote (UAS) et les véhicules à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), répondant aux exigences techniques et opérationnelles les plus strictes.
Grâce à ce système, les drones, les UAS et les VTOL pourront avoir des marges de précision plus réduites et assurer un vol sûr avec une plus grande densité d’aéronefs.
Galileo, le système européen de navigation et de positionnement par satellite lancé par l’Agence spatiale européenne (ESA), fournit à l’Union européenne une technologie civile indépendante qui complétera et concurrencera les systèmes américain GPS ou russe GLONASS.
L’un des principaux « clients » de ces systèmes sera la mobilité aérienne avancée. L’AAM est conçue pour accueillir une forte concentration d’aériens avec et sans pilote volant à basse altitude au-dessus d’environnements urbains avec des marges de précision réduites, ce qui est difficile à réaliser avec les systèmes de navigation actuels. Rafael Márquez, directeur du développement commercial pour les systèmes aérospatiaux chez AERTEC, a souligné l’importance de projets tels que GEODESY, déclarant que « le scénario d’opérations de vol réelles de véhicules aériens sans pilote dans un espace non ségrégué est sans aucun doute l’un des plus importants prévus à l’avenir et le plus pertinent selon une industrie de mobilité aérienne urbaine, qui progresse rapidement dans le domaine technique, mais qui a besoin de ce type de projet pour valider la sécurité opérationnelle de ses propositions technologiques ».
Le projet GEODESY est cofinancé par l’Agence de l’Union européenne pour le programme spatial (EUSPA) et s’inscrit dans la catégorie spécifique de l’EASA pour les opérations de drones, en se concentrant spécifiquement sur les itinéraires à très basse altitude (VLL) dans un environnement U-Space. Sur les itinéraires à très basse altitude, la séparation sûre est un concept essentiel pour maintenir les aéronefs à une distance minimale les uns des autres et minimiser les risques de collision. Dans ce contexte, la précision du système de navigation utilisé joue un rôle clé dans la détermination des distances minimales de sécurité. Ce système de navigation très performant devrait améliorer la capacité globale d’U-Space en permettant de réduire l’espacement entre les drones grâce à un positionnement plus précis. En ce sens, GEODESY pourrait être le point de départ de la définition de concepts de séparation collaborative entre les aéronefs sans pilote.
Ce projet a également tiré parti de la valeur ajoutée qu’apporte Galileo avec ses caractéristiques distinctives pour améliorer les performances des drones, notamment avec l’inclusion des services OSNMA (authentification des messages de navigation) et HAS (précision étendue).
Márquez ajoute que « les systèmes sans pilote ouvrent la voie à de nouvelles applications et à de nouveaux modèles commerciaux qui seraient autrement irréalisables sans une localisation et un contrôle appropriés des systèmes d’aéronefs télépilotés. Compte tenu de leurs configurations polyvalentes et de leur adaptabilité, une croissance exponentielle du nombre de drones opérant dans l’espace aérien mondial est attendue dans les années à venir et GEODESY est prête à contribuer à la croissance sûre et harmonieuse de ce marché émergent. »
Le projet GEODESY a été développé par un consortium d’entreprises dirigé par AERTEC, qui comprend PildoLabs, le Centre avancé des technologies aérospatiales (CATEC) et le Centre des télécommunications et des technologies de l’information du gouvernement de Catalogne (CTTC).
En plus de diriger le projet GEODESY et de le représenter auprès de l’EUSPA, AERTEC a intégré avec succès un récepteur Galileo multifréquence et multiconstellation dans le système de navigation des UAS à voilure fixe TARSIS, validant son efficacité dans les opérations en vue directe (VLOS) et hors vue (BVLOS), dans une simulation impliquant un grand véhicule télépiloté pour le transport de fret et de passagers, opérant dans un environnement où plusieurs multicoptères pourraient effectuer d’autres missions simultanément.
