Le concept MEA (More Electric Aircraft) n’est pas nouveau. Il est apparu au milieu du XXe siècle, durant la Seconde Guerre mondiale, avec la proposition de certains concepteurs d’avions militaires d’alléger le poids des aéronefs, dont les systèmes d’actionnement se basaient principalement sur des principes mécaniques. Cela semblait possible. Les systèmes électriques se frayaient efficacement un chemin.
Parmi les technologies qui ont contribué le plus à l’amélioration des aéronefs se trouve le concept MEA « More Electric Aircraft » ou l’avion plus électrique.
Outre la réduction du poids, les systèmes électriques permettaient d’obtenir un meilleur contrôle, un monitoring, une tolérance aux fautes des systèmes, une réduction des coûts de maintenance et une plus grande fiabilité de l’aéronef en général. La NASA est intervenue en réalisant diverses études qui sont venues confirmer cette tendance.
L’objectif général, auparavant déjà et encore aujourd’hui, est de réduire voire d’éliminer les systèmes d’actionnement pour que le système électrique soit le plus grand ou l’unique de l’aéronef.
Les derniers avions conçus et fabriqués sont beaucoup plus efficaces que ceux d’il y a seulement vingt ans pour cette même raison, sans oublier l’utilisation de nouveaux matériaux et d’autres pratiques améliorées. Les meilleurs ambassadeurs de cette tendance sont le Boeing 787 Dreamliner et l’Airbus A350 XWB.
Dans cette infographie, nous vous aidons à vous familiariser avec le concept de « l’avion plus électrique » pour que vous compreniez un peu mieux la façon dont ces avions que nous utilisons de plus en plus ont évolué et se sont améliorés.
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Source: Données internes.
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