Le secteur européen de l’aviation s’efforce d’atteindre l’objectif fixé de zéro émission nette de carbone en 2050. Le développement des avions hybrides-électriques est l’une des clés qui permettra de relever ce défi. De nouvelles technologies de distribution électrique haute tension seront néanmoins nécessaires pour appuyer les nouveaux systèmes de propulsion, car les niveaux d’énergie électrique nécessaires aux avions du futur augmenteront pour passer des centaines de kilowatts utilisés actuellement à l’échelle des mégawatts.
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C’est l’objectif principal d’Hecate (Hybrid ElectriC regional Aircraft distribution Technologie, technologies de distribution d’avions régionaux hybrides électriques), un projet dirigé par le fournisseur de technologie Collins Aerospace et auquel participent 37 entreprises et entités de 11 pays européens, parmi lesquelles figurent Airbus Defence and Space, Safran Leonardo, Thales ou Fokker, ainsi qu’une dizaine d’universités et centres technologiques dans toute l’Europe.
Le consortium HECATE développera des systèmes de distribution électrique haute tension pour les aéronefs régionaux hybrides, dans l’objectif spécifique de proposer une architecture hybride-électrique de > 500 kW lors des essais au sol à un niveau de maturation technologique (TRL) de 5 d’ici à 2025. Ces technologies électriques haute tension d’avant-garde afficheront une faible empreinte carbone, conformément aux objectifs de Clean Aviation, le principal programme de recherche et d’innovation commun de l’Union européenne, de UK Research and Innovation et de l’industrie aéronautique pour engager la transformation de l’aviation vers un avenir durable et climatiquement neutre (plus d’informations sur Hecate à l’adresse www.hecate-project.eu).
« La contribution d’AERTEC sera centrée sur la recherche, le développement et la validation d’un démonstrateur technologique du système « Global Health Monitoring », qui surveille et contrôle la disponibilité et le fonctionnement de l’ensemble des systèmes électriques haute tension nouvelle génération développés dans le cadre du projet HECATE pour l’aviation régionale hybride-électrique » précise Rafael Ortiz, responsable du Pôle Systèmes Aérospatiaux et de Défense d’AERTEC.
L’ingénierie espagnole jouit d’un degré élevé de spécialisation dans l’avionique, l’électrification de l’avion et les logiciels embarqués certifiables, ainsi que dans les systèmes de guidage, de navigation et de contrôle, ce qui a permis le développement de solutions intelligentes et innovantes pour l’alimentation électrique des avions.
AERTEC participe depuis longtemps à des projets d’innovation européens, puisque l’entreprise mène depuis 2011 un travail intense d’innovation dans le cadre de nombreuses initiatives liées aux programmes-cadres européens Clean Sky (1 et 2), et au programme actuel Clean Aviation. Dans les premiers cas, les projets d’innovation se sont orientés vers une aviation plus verte et plus respectueuse de l’environnement, tandis que programme-cadre actuel va encore plus loin, en visant sur la décarbonation de l’aviation.
