L’un des aspects qui influe le plus sur le mode de gestion d’un aéroport est sans doute celui de la propriété foncière. Si nous analysons l’un des aéroports que nous connaissons bien, nous remarquons que sa gestion est sensiblement conditionnée par sa nature publique ou privée. Au printemps 2016, l’ACI Europe a publié un rapport analysant 500 aéroports européens, précisément du point de vue de cette thématique. Ce rapport avait pour titre « The Ownership of Europe’s Airports 2016 » (La propriété des aéroports en Europe 2016).
L’ACI a mené cette étude auprès de 500 aéroports de 45 pays européens, au sein et en dehors de l’Union Européenne. Une étude similaire a été conduite en 2010, ce qui a permis d’établir les tendances.
Il est possible d’extraire plusieurs données intéressantes de ce document. Notons que 40 % des aéroports européens ont des partenaires privés – ceux ayant en général un volume de trafic plus élevé. Cela signifie que trois passagers sur quatre prenant l’avion en Europe utilisent un aéroport ayant un capital privé. Par ailleurs, 80 % des aéroports au capital public se structurent et fonctionnent selon le modèle des sociétés privées.
Dans bien des cas, il apparaît clairement qu’un partenariat public-privé est la solution la plus adaptée. Le partenaire public s’assure que les intérêts à long terme de la communauté sont respectés. Quant à l’investisseur privé, il s’assure que les opérations aéroportuaires sont exécutées de façon efficace et que l’investissement public ne sera pas gaspillé dans la construction d’infrastructures inutiles.
Nous vous invitons à télécharger et à partager cette infographie dans laquelle vous pourrez découvrir des aspects très intéressants des aéroports européens.
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Source: ACI Europe « The Ownership of Europe’s Airports 2016 » (La propriété des aéroports en Europe 2016); IATA; EuroStats nov 2016
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