Dans un premier temps, voyons la partie légale. Le Règlement (EU) Nº 1087/2011 du 27 octobre 2011, qui modifie le Règlement (EU) nº 185/2010, pour lequel sont établies des normes de base communes de sécurité aérienne, en ce qui concerne les équipements de détection d’explosifs.
D’après le paragraphe 12.4.2.11:
12.4.2.10. la Norme 3 sera applicable à tous les EDS installés à partir du 1er septembre 2014.
Et dans le cas suivant:
12.4.2.11. que tous les EDS devront être conformes à la norme 3 à partir du 1er septembre 2020 au plus tard, sauf si la norme 12.4.2.8. est appliquée»
Et enfin, dans un paragraphe antérieur cité ci-dessus:
12.4.2.8. L’organe compétent pourra permettre que les EDS conformes à la norme 2 installés entre le 1er janvier 2011 et le 1er septembre 2014 puissent être utilisées jusqu’au 1er septembre 2022 au plus tard.
À partir du 1er septembre 2014, tous les équipements d’inspection automatique des bagages installés en Europe devront être norme 3 ou standard 3, c’est-à-dire, de type tomographique
Et qu’est-ce que cela signifie?
Que veut dire EDS?
EDS est son le sigle de Explosive Detection System, et en général, il se réfère aux systèmes de détection automatique d’explosif.
¿Qu’est-ce que la Norme 3 ou standard 3?
Dans un premier temps, il ne faut pas confondre avec ce que l’on dénomme le Niveau 3 d’inspection. La norme 3 ou standard 3 est une norme d’ECAC (European Civil Aviation Conference) qui régule et certifie les niveaux de détection minimums exigés. Sur son site internet, on trouve une liste de PDF des équipements en vigueur jusqu’à novembre 2017 (VOIR) (paragraphe Explosive Detection Systems (EDS). Pour atteindre ces résultats de détection, au jour d’aujourd’hui, cela est seulement possible au moyen de détecteurs de type TAC (Tomographie Axiale Computérisée) tels que ceux qui sont inclus dans la liste mentionnée ci-dessus.
Et la Norme 2 ou standard 2?
Elle définit les équipements simples de détection formés normalement par les équipements de Rayon X à faisceaux horizontaux et verticaux, qui permettent d’obtenir 2 images simultanées d’un bagage afin de procéder à la détection d’explosifs. La mise aux normes peut se faire parfois au moyen de la mise à jour des équipements de Rayons X d’un seul faisceau (équipement norme 1 o standard 1).
En résumé, à partir du 1er septembre 2014, tous les équipements d’inspection automatique des bagages installés en Europe, et par extension dans d’autres pays en dehors de la Zone Europe, devront être norme 3 ou standard 3, c’est-à-dire, de type tomographique. Pour les équipements déjà en place de norme 1 qui peuvent être mise à jour à la norme 2 ou standard 2, ou ceux qui sont déjà de ce type, la date limite pour les substituer est le 1er septembre 2022.
Votre aéroport est-il préparé pour cet investissement à court ou moyen terme?
Sources:
– AENA
– Règlement d’exécution (UE) no 1087/2011 de la Commission.
