Avionics are known as the electrical, electronic systems and control equipment<\/strong>The use of aviation systems, which enable an aircraft to fly safely, navigate in a controlled manner and move from one place to another without error or mishap, is a key element of aviation safety.<\/p>\n\n\n\n Los primeros vuelos de principios del siglo XX fueron una gran haza\u00f1a, porque no contaban con tecnolog\u00edas que les permitieran el control real y completo de la aeronave. Se usaban algunas palancas mec\u00e1nicas de acci\u00f3n manual y pedales, que s\u00f3lo les permit\u00edan mantenerse en el aire durante algunos segundos. Pronto se dieron cuenta de que volar requer\u00eda el control de muchos aspectos f\u00edsicos y t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n A lo largo de la segunda mitad del siglo, tras los avances tecnol\u00f3gicos conseguidos en la Segunda Guerra Mundial, se afianz\u00f3 el sector aeron\u00e1utico civil como uno de los principales sectores de actividad econ\u00f3mica. As\u00ed, el transporte de personas y suministro de mercanc\u00edas a lo largo del mundo representan hoy en d\u00eda m\u00e1s del 10% del PIB mundial, y seg\u00fan las previsiones, seguir\u00e1 subiendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os a un 4,3% anual (tan solo a falta de saber c\u00f3mo afectar\u00e1 realmente la actual pandemia y sus consecuencias).<\/p>\n\n\n\n La necesidad de que las aeronaves tuvieran cada vez m\u00e1s autonom\u00eda, mayor comodidad en cualquier tipo de trayecto (corto o largo), mayor capacidad de carga, o una mejora en sus prestaciones generales, ha hecho que se fueran incluyendo diferentes sistemas para la ayuda en la navegaci\u00f3n y el confort en cabina. Algunos de ellos son los sistemas de navegaci\u00f3n y vuelo autom\u00e1tico de la aeronave, control y acondicionamiento de cabina, control de aspectos aerodin\u00e1micos externos, sistemas de instrumentaci\u00f3n de la aeronave, sistemas de suministro el\u00e9ctrico y luces de la aeronave, sistemas de avisos y entrenamiento en cabina, sistemas de comunicaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n, sistema de control electr\u00f3nico de los mandos de vuelo, interconexiones el\u00e9ctricas y sistemas de protecci\u00f3n, sistemas de indicaci\u00f3n de motores, sistemas antincendios, sistemas hidr\u00e1ulicos, sistemas neum\u00e1ticos, sistemas de fuel y repostaje, sistemas de carga\u2026 Cada vez m\u00e1s, las aeronaves van sumando tecnolog\u00edas que necesitan ser integradas en un mismo espacio donde han de coexistir, adem\u00e1s de ser funcionales entre ellas. En los \u00faltimos a\u00f1os, la aviaci\u00f3n comercial ha pasado por un gran proceso de actualizaci\u00f3n en el que ha tenido cierto protagonismo la renovaci\u00f3n de flotas con aeronaves nuevas m\u00e1s eficientes en consumo y emisiones, y con una avi\u00f3nica m\u00e1s sofisticada.<\/p>\n\n\n\n Desde hace un tiempo, la digitalizaci\u00f3n (especialmente todo lo que concierne al concepto \u201cavi\u00f3n m\u00e1s el\u00e9ctrico\u201d) tambi\u00e9n ha supuesto un paso m\u00e1s en la evoluci\u00f3n de las aeronaves. L<\/span>a\u00a0inclusi\u00f3n de la fibra \u00f3ptica\u00a0y equipos inform\u00e1ticos de \u00faltima tecnolog\u00eda hace que una aeronave sea, cada vez m\u00e1s, una compleja m\u00e1quina de hardware y software que necesita revisi\u00f3n, actualizaci\u00f3n y mantenimiento con una marcada orientaci\u00f3n digital, m\u00e1s que mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n In order to maintain these systems over time, in addition to the checks that in many aircraft are already integrated into the equipment itself, operators must have external equipment that connects to the aircraft<\/strong>The large companies also need to have a large logistics network in place, spread around the world, of connection points where all these processes can be carried out. In addition, large companies need to have a large logistics network in place, spread around the world, of connection points where all these processes can be carried out.<\/p>\n\n\n\n Maintenance is carried out via interface modules.<\/strong> consisting of multiple electronic cards stored in one or more racks<\/em>installed in the maintenance hangar and managed by different computers through a network of connecting cabling. This external equipment is expensive and large. They must be able to be operational around the clock, have extensive connectivity for different types of aircraft and be able to monitor and perform tests simulating the different ground\/air conditions that an aircraft passes through during its working day. Due to the characteristics of fixed test equipment, airlines must schedule maintenance in advance, and have alternatives for the most urgent cases.<\/p>\n\n\n\n Actualmente se trabaja tambi\u00e9n en equipos externos m\u00e1s reducidos, portables, vers\u00e1tiles, m\u00e1s aut\u00f3nomos, con mayor movilidad y, consecuentemente, m\u00e1s rentables para la ejecuci\u00f3n de estos procesos. Empresas como AERTEC, en colaboraci\u00f3n con AIRBUS Defence and Space, han estado innovando en este campo con el desarrollo de este tipo de equipos. Como caso de \u00e9xito, podemos mencionar el caso del dispositivo port\u00e1til para la realizaci\u00f3n de pruebas funcionales, denominado\u00a0Dongle AIM.<\/p>\n\n\n\n This device is capable of connect directly to the aircraft by cable or wirelessly and test in any location<\/strong>, pudiendo enviar y recibir una amplia variedad de se\u00f1ales, evitando la necesidad de tener que trasladar la aeronave constantemente a instalaciones fijas. Fue un gran avance en este campo, ya que facilita la gesti\u00f3n y el mantenimiento de los sistemas y abre la posibilidad de mejorar mucho los tiempos y la disponibilidad, a la vez que reduce sensiblemente los costes de este tipo de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n Estos dispositivos portables son de gran ayuda para los equipos de t\u00e9cnicos que realizan este tipo de pruebas y mantenimiento, ya que les permiten tener un equipo de tama\u00f1o reducido que pueden trasladar f\u00e1cilmente y, consecuentemente, incrementan su productividad. Porque no podemos olvidar que detr\u00e1s de toda esta tecnolog\u00eda hay un gran equipo de personas que se encargan de llevar a cabo las pruebas. Estos son los electronic systems and avionics maintenance technicians<\/strong>. These persons need to have a licence approved by the competent administration authorising them to carry out this type of maintenance and, in addition, they must have system-specific training<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n This part of systems maintenance offers a constant challenge both to external teams and technical personnel, as well as to the testing means necessary to carry out this work, where the most advanced aeronautical technology is applied to ensure that the aircraft systems are in perfect working order.<\/p>\n\n\n\n From there... to fly.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mantenimiento de sistemas en las aeronaves ofrece un reto constante tanto a equipos externos, como al personal t\u00e9cnico. 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