{"id":5029,"date":"2021-05-17T06:30:58","date_gmt":"2021-05-17T06:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/volvamos-a-volar\/"},"modified":"2026-09-07T00:29:46","modified_gmt":"2026-09-07T00:29:46","slug":"lets-fly-again-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/volvamos-a-volar\/","title":{"rendered":"Let's fly again"},"content":{"rendered":"<p>La pandemia ocasionada por la COVID-19 ha hecho que el n\u00famero de pasajeros en avi\u00f3n haya descendido dr\u00e1sticamente. Aunque volar es seguro, la movilidad de las personas se ha visto condicionada desde el inicio de esta crisis sanitaria.<\/p>\n<p>Mientras que en 2019 volaron m\u00e1s de 4.500 millones de pasajeros y se esperaba superar los 4.700 millones de pasajeros en 2020, la realidad es que el cierre de fronteras en las primeras semanas de la pandemia hizo que los aviones se quedasen en tierra y los pasajeros nos qued\u00e1semos confinados.<\/p>\n<p>Los viajes internacionales han descendido un 92% respecto a 2019.<\/p>\n<h5>El sector de la aviaci\u00f3n est\u00e1 siendo uno de los m\u00e1s afectados por la pandemia. La confianza del pasajero es clave para recuperar un sector del que depende una buena parte de la econom\u00eda mundial.<\/h5>\n<p>Poco m\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s de la ca\u00edda global por el cierre de fronteras <strong>se empieza a recuperar la conectividad<\/strong>. No obstante, esta recuperaci\u00f3n est\u00e1 siendo muy lenta, debido principalmente a las medidas de cuarentena que siguen existiendo en muchos pa\u00edses y la imposibilidad de planificar un viaje por los cambios constantes en las medidas contra la COVID-19.<\/p>\n<p>La importancia del sector a\u00e9reo para recuperar la econom\u00eda mundial es crucial. <strong>De la industria de la aviaci\u00f3n dependen 65,5 millones de empleos<\/strong> adem\u00e1s de ser determinante para el turismo, un sector que supone un 10,4% de toda la actividad econ\u00f3mica mundial.<\/p>\n<p>Para conseguir la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica es imprescindible que <strong>Let's fly again<\/strong> y para ello debemos trabajar en dos direcciones:<\/p>\n<p>En el corto plazo, <strong>unificar las medidas en todos los pa\u00edses para restaurar la libertad transfronteriza<\/strong>. Pensando en este objetivo, las organizaciones internacionales, <a href=\"https:\/\/www.iata.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">IATA<\/a>, OACI o <a href=\"https:\/\/www.eurocontrol.int\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Eurocontrol<\/a>, proponen la realizaci\u00f3n de <strong>test a todos los pasajeros antes de volar<\/strong>. Esta medida permitir\u00e1 a los gobiernos abrir sus fronteras sin recurrir a restricciones y cuarentenas a la vez que restaurar\u00e1 la confianza que los pasajeros necesitan para volver a viajar.<\/p>\n<p>No obstante, la vacunaci\u00f3n se presenta como la soluci\u00f3n a la pandemia, siempre y cuando el n\u00famero de personas vacunadas sea suficiente para crear la inmunidad de grupo.<\/p>\n<p>En el contexto m\u00e1s espec\u00edfico del transporte a\u00e9reo, con el fin de recuperar la confianza del pasajero, se est\u00e1 trabajando tanto en los aeropuertos como en las aeronaves.<\/p>\n<p>Para ello, en los aeropuertos, se est\u00e1n realizando procedimientos especiales, <strong>incrementando las distancias entre pasajeros y aumentando los autoprocesos y los sistemas <em>touchless<\/em><\/strong>, soluciones orientadas a minimizar la posibilidad de contagio entre los pasajeros.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, entre los nuevos procedimientos se contempla la posibilidad de establecer el control de los pasaportes sanitarios. Aunque su formato todav\u00eda es objeto de debate, los pasaportes sanitarios supondr\u00e1n una mejora para pasajeros, aeropuertos y aerol\u00edneas. Por un lado, los pasajeros podr\u00e1n ser informados de las pruebas, vacunas o medidas que necesitan antes de viajar. Adem\u00e1s, podr\u00e1n compartir los resultados de sus pruebas y vacunas de una manera segura, protegiendo su privacidad.<\/p>\n<p>Para los aeropuertos, simplificar\u00e1 el proceso al recibir los resultados de test y vacunas en un \u00fanico formato, agilizando su control y reduciendo las posibles falsificaciones.<\/p>\n<p>Para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, al simplificar el proceso de proporcionar informaci\u00f3n a los pasajeros de sus requisitos y verificar que los pasajeros los cumplen.<\/p>\n<p>En la aeronave, las simulaciones llevadas a cabo por las compa\u00f1\u00edas fabricantes Airbus, Boeing y Embraer a\u00f1aden la evidencia emp\u00edrica a lo que ya imagin\u00e1bamos por las estad\u00edsticas, y es la baja probabilidad de contagio al viajar en avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto queda ratificado por los n\u00fameros publicados por la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), los cuales demuestran la <strong>escasa incidencia de transmisi\u00f3n del COVID a bordo de aeronaves<\/strong>. Desde principios de 2020 se asocia un caso por cada 27 millones de pasajeros. Incluso considerando que en los rastreos existiese un 90 % de casos no notificados, seguir\u00e1 existiendo un caso cada 2,7 millones de viajeros. En ambos casos, las cifras son extremadamente tranquilizadoras. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los casos notificados ocurrieron antes de imponer el uso de mascarilla a bordo.<\/p>\n<p>La causa de esta baja probabilidad de contagio se basa en un sistema de protecci\u00f3n \u201cpor capas\u201d en la que cada medida se suma a la siguiente buscando la protecci\u00f3n total.<\/p>\n<p>Para ello, en los aviones se considera:<\/p>\n<ul>\n<li>The use of <strong>filtros de alta eficiencia<\/strong> (HEPA, High-Efficiency Particulate Air), que atrapan bacterias y virus con una eficacia del 99,9% y evita que el sistema de ventilaci\u00f3n de cabina permita la circulaci\u00f3n de microbios.<\/li>\n<li>The <strong>limitaci\u00f3n del movimiento<\/strong> de pasajeros en la cabina buscando reducir la interacci\u00f3n entre pasajeros.<\/li>\n<li>The <strong>configuraci\u00f3n de los asientos<\/strong>, que hace que el respaldo de los asientos actu\u00e9 como una barrera natural que evita que el aire circule entre las filas.<\/li>\n<li>The <strong>distribuci\u00f3n el aire<\/strong> se realiza generalmente desde el techo hasta el suelo, reduciendo al m\u00e1ximo el flujo de aire hacia delante y atr\u00e1s.<\/li>\n<li>El aire en una aeronave <strong>se recicla entre 20 y 30 veces por hora<\/strong>, un n\u00famero superior incluso al reciclaje de aire que se produce en los quir\u00f3fanos.<\/li>\n<li>Adem\u00e1s, siguiendo la filosof\u00eda de \u201ccapas de protecci\u00f3n\u201d, el <strong>uso obligatorio de la mascarilla<\/strong> a\u00f1ade un nivel adicional y significativo de protecci\u00f3n, por lo que, a pesar del factor de proximidad en cabina, el riesgo de contagio es menor con respecto a otros espacios interiores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por todo ello, sumando procedimientos especiales en los aeropuertos, pasaportes sanitarios, test en origen y las condiciones de seguridad en el interior de la aeronave solo podemos pensar en <strong>volver a volar<\/strong> manteniendo la m\u00e1xima prioridad que existe en el mundo de la aviaci\u00f3n que es, la seguridad.<\/p>\n<p>Posts relacionados: \u00ab<em><a href=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/covid-19-and-aeronautics-sector\/\">COVID19 y el sector aeron\u00e1utico<\/a><\/em>\u00bb (marzo\/2020), \u00ab<em><a href=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/the-aerospace-sector-after-coronavirus\/\">The aviation sector in the wake of the coronavirus<\/a><\/em>\u00bb (abril\/2020).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pandemia ocasionada por la COVID-19 ha hecho que el n\u00famero de pasajeros en avi\u00f3n haya descendido dr\u00e1sticamente. 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