{"id":4989,"date":"2021-03-01T15:37:07","date_gmt":"2021-03-01T15:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/aerotaxis-en-el-horizonte-de-la-movilidad-aerea-urbana-uam\/"},"modified":"2025-08-21T19:14:58","modified_gmt":"2025-08-21T19:14:58","slug":"aerotaxis-en-el-horizonte-de-la-movilidad-aerea-urbana-uam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/aerotaxis-en-el-horizonte-de-la-movilidad-aerea-urbana-uam\/","title":{"rendered":"Aerotaxis on the horizon of Urban Air Mobility (UAM)"},"content":{"rendered":"<p>Desde hace a\u00f1os, han sido innumerables libros, pel\u00edculas o documentales los que han querido representar el mundo del ma\u00f1ana. Si bien es cierto que la imagen futurista caracterizada por un <strong>paisaje repleto de veh\u00edculos voladores<\/strong> puede resultar un tanto exagerada, factores como el crecimiento urbano, la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico y el incremento de las emisiones nocivas sumado a una mayor conciencia medioambiental, han hecho que esta idea no se aleje tanto de la realidad esperada.<\/p>\n<p>Ya son numerosas las partes interesadas que han apostado por a\u00f1adir una tercera dimensi\u00f3n a la matriz del transporte urbano. El objetivo es eliminar las externalidades negativas al mismo tiempo que se crean <strong>nuevas oportunidades para los usuarios<\/strong> a trav\u00e9s de diferentes aplicaciones:<\/p>\n<ul>\n<li>Servicios de Aerotaxis<\/li>\n<li>Transporte de carga<\/li>\n<li>Entrega de mercanc\u00edas y equipos m\u00e9dicos<\/li>\n<li>Inspecci\u00f3n de infraestructuras<\/li>\n<li>Vigilancia policial y apoyo a los servicios de emergencia<\/li>\n<\/ul>\n<h5>Actualmente, la \u201cUAM Initiative Cities Community\u201d (UIC2) de la iniciativa EIP-SCC, es la voz de 42 ciudades\/regiones de Europa que pretenden llevar la movilidad urbana al cielo.<\/h5>\n<p>En Europa, la iniciativa <strong>\u201cEuropean Innovation Partnership on Smart Cities and Communities\u201d (EIP-SCC)<\/strong>, tiene como objetivo acelerar los estudios de aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de las tecnolog\u00edas de drones y aerotaxis, con su consiguiente implementaci\u00f3n mediante proyectos de demostraci\u00f3n a trav\u00e9s de ciudades y regiones inteligentes comprometidas.<\/p>\n<p>Por otro lado, entidades y organizaciones internacionales en la actualidad, est\u00e1n trabajando conjuntamente para probar la viabilidad de este nuevo ecosistema mediante proyectos de demostraci\u00f3n (AMU LED, CORUS-XUAM, GOF 2.0, SAFIR-Med, Paris Region\u2026)<\/p>\n<p>Ahora bien, para que la UAM (y esto incluye a cualquiera de sus aplicaciones) genere un impacto considerable en la sociedad, deber\u00e1n considerarse todas y cada una de sus partes integrantes:<\/p>\n<ul>\n<li>Desarrollo de veh\u00edculos<\/li>\n<li>Construcci\u00f3n y gesti\u00f3n de infraestructuras<\/li>\n<li>Integraci\u00f3n del espacio a\u00e9reo.<\/li>\n<li>Operaciones<\/li>\n<li>Aceptabilidad<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dentro de las aplicaciones de la UAM, el <strong>transporte de pasajeros<\/strong> ha llamado especialmente la atenci\u00f3n y, consecuentemente, el desarrollo de plataformas a\u00e9reas para las aplicaciones de aerotaxi. El nuevo dise\u00f1o se ha orientado principalmente a establecer una configuraci\u00f3n <strong>eVTOL (electric Vertical Take-off and Landing)<\/strong>. Seg\u00fan la consultora Roland Berger, que ha recopilado datos sobre m\u00e1s de 200 proyectos de aviones de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica desde 2010, los aerotaxis urbanos pasaron de formar un 40% a un 45% del total de los proyectos en 2019.<\/p>\n<p>No obstante, varios fabricantes siguen optando por el desarrollo de veh\u00edculos con dos modos de operaci\u00f3n (por v\u00eda terrestre y a\u00e9rea), los denominados \u201cFlying-cars\u201d con configuraci\u00f3n <strong>STOL (Short Take-off and Landing)<\/strong> o V\/STOL (Vertical Short Take-off and Landing).<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, diversos modelos de aerotaxi, de los que hablaremos pr\u00f3ximamente, han sido presentados en todo el mundo. Las numerosas pruebas de demostraci\u00f3n y los importantes acontecimientos celebrados han revelado unos niveles de <strong>madurez tecnol\u00f3gica<\/strong> sorprendentes. Ya en 2018, habl\u00e1bamos en este mismo blog [<a href=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/2018\/12\/17\/el-taxi-aereo-autonomo\">ver aqu\u00ed<\/a>] sobre potentes empresas del sector como pueden ser Ehang o Volocopter (Alemania), que hoy se mantienen en primera l\u00ednea en la <strong>carrera por la conquista de la movilidad a\u00e9rea urbana<\/strong> con sus veh\u00edculos a\u00e9reos. Pero como es natural, el paso del tiempo ha tra\u00eddo consigo un desarrollo tecnol\u00f3gico que ha favorecido a varios campos, entre ellos el de aerotaxis, por lo que muchas de estas empresas se han visto tentadas a renovar y actualizar sus modelos para permitir su adaptaci\u00f3n a las nuevas necesidades y exigencias del sector. Se espera que estos avances y modificaciones contribuyan al posicionamiento de estas compa\u00f1\u00edas como l\u00edderes de la industria y generen un impacto directo en sus regiones de origen.<\/p>\n<p>Seg\u00fan un informe de la Altran (marzo 2020), se espera que para 2025, los eVTOL VIP empiecen a competir con los servicios de aerotaxi realizados por helic\u00f3pteros, y que para el a\u00f1o 2030 comience una nueva era de la movilidad con la producci\u00f3n en masa de los eVTOL que ya vienen en camino. No obstante, es necesario considerar un periodo de tiempo m\u00e1s extenso hasta lograr su integraci\u00f3n generalizada, pues en la actualidad, todav\u00eda existen unas <strong>barreras de entrada<\/strong> que afectan directamente a la implantaci\u00f3n de estos servicios, como pueden ser: <strong>la certificaci\u00f3n<\/strong> de los modelos a\u00e9reos que acredite las condiciones de seguridad, las <strong>emisiones de ruido<\/strong>, el desarrollo de una <strong>fuente de energ\u00eda<\/strong> sostenible que acabe con los problemas del peso y la autonom\u00eda de las bater\u00edas actuales, <strong>las redes de comunicaci\u00f3n m\u00f3viles<\/strong>, &nbsp;<strong>la integraci\u00f3n segura<\/strong> de las plataformas a\u00e9reas en el espacio a\u00e9reo actual, <strong>la competitividad frente a medios transportes alternativos <\/strong>principalmente en t\u00e9rminos monetarios, y la <strong>aceptabilidad social.<\/strong><\/p>\n<p>El informe de Roland Berger ha tenido en cuenta el duro golpe que ha experimentado la industria aeron\u00e1utica con la <strong>COVID-19<\/strong>, y aun as\u00ed ha estimado que para <strong>2050 habr\u00e1 160.000 drones comerciales de pasajeros<\/strong> en funcionamiento en todo el mundo. Tambi\u00e9n prev\u00e9 que el mercado UAM para pasajeros crezca hasta los <strong>90.000 millones de d\u00f3lares en 2050<\/strong>, frente a los 1.000 millones de d\u00f3lares de 2030. No se espera que la pandemia afecte gravemente al mercado ni al crecimiento previsto para despu\u00e9s de 2025. Los principales impulsores de la UAM, como la congesti\u00f3n, la urbanizaci\u00f3n y el deseo de la gente de ahorrar tiempo, no van a desaparecer. De hecho, podr\u00eda incluso beneficiar, ya que los drones de pasajeros ofrecen mayores oportunidades de distanciamiento social en comparaci\u00f3n con los sistemas de transporte masivo.<\/p>\n<h5>Se espera que las demoras provocadas por la pandemia COVID-19&nbsp; solo afecten a los lanzamientos de proyectos, sin poner en peligro el despliegue de la UAM en su conjunto.<\/h5>\n<p>Sin embargo, es muy probable que se experimenten efectos a corto plazo, como retrasos en la certificaci\u00f3n o en el desarrollo de la tecnolog\u00eda, problemas de financiaci\u00f3n, o la congelaci\u00f3n del presupuesto en las \u201cstart-ups\u201d y los OEM \u201cOriginal Equipment Manufacturer\u201d.<\/p>\n<p>Los pa\u00edses m\u00e1s avanzados en el desarrollo de UAM son actualmente Alemania, Reino Unido, Francia, China, Singapur o Estados Unidos, entre otros. En Espa\u00f1a a\u00fan no existe un posicionamiento tan claro del mercado UAM como en otras regiones europeas, pero las ciudades espa\u00f1olas tienen la posibilidad de participar en iniciativas como la EIP-SCC Urban Air Mobility (UAM), lo que impulsar\u00e1 el inter\u00e9s nacional y permitir\u00e1 a diversas entidades a sumarse al desarrollo de la movilidad a\u00e9rea urbana.<\/p>\n<p>Por su parte, las empresas dominantes en la actualidad (como Volocopter, Lilium, Joby Aviation, EHang, Airbus, Boeing y otras), deber\u00edan colaborar con proveedores complementarios y aprovechar sinergias para acceder a los diferentes nichos de mercado.<\/p>\n<p>Pero, sin duda, la \u00fanica manera de <strong>garantizar un futuro pr\u00f3spero para la movilidad a\u00e9rea urbana<\/strong> y, en particular, para los servicios de taxi a\u00e9reo, es exigir a los gobiernos y a las autoridades competentes que intenten ir por delante y prevean una serie de necesidades:<\/p>\n<ul>\n<li>Reconocimiento de los eVTOLs\/STOLs como tecnolog\u00eda estrat\u00e9gica del futuro<\/li>\n<li>Proporcionar un marco jur\u00eddico y reglamentario completo que permita el desarrollo de la tecnolog\u00eda en un entorno seguro y abierto<\/li>\n<li>Protecci\u00f3n del clima de inversi\u00f3n, ampliaci\u00f3n y flexibilidad de los programas de financiaci\u00f3n<\/li>\n<li>Acelerar los procedimientos de planificaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n<\/li>\n<li>Inversiones en la infraestructura de la UAM<\/li>\n<li>Refuerzo de la aceptaci\u00f3n social.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como en todas las revoluciones pasadas, solo el tiempo dir\u00e1 si entre todos supimos estar preparados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-36242\" src=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/cabecera-590.jpg\" alt=\"Aerotaxi by AIRBUS\" width=\"1200\" height=\"450\"><\/p>\n<p>#uam<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde hace a\u00f1os, han sido innumerables libros, pel\u00edculas o documentales los que han querido representar el mundo del ma\u00f1ana. 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