{"id":4966,"date":"2020-11-30T08:32:11","date_gmt":"2020-11-30T08:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/pasarelas-aeroportuarias\/"},"modified":"2025-08-21T19:15:01","modified_gmt":"2025-08-21T19:15:01","slug":"pasarelas-aeroportuarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/pasarelas-aeroportuarias\/","title":{"rendered":"Airport walkways"},"content":{"rendered":"

Durante la evoluci\u00f3n del transporte a\u00e9reo<\/strong> y en la necesaria b\u00fasqueda de la eficiencia de procesos, como en el aumento de la seguridad aeroportuaria, los profesionales del sector aeron\u00e1utico pudieron desarrollar puentes m\u00f3viles entre los edificios terminales y las aeronaves estacionadas.<\/p>\n

Una definici\u00f3n de pasarelas aeroportuarias ser\u00eda: dispositivos m\u00f3viles integrados en el sistema aeroportuario que permiten la conexi\u00f3n entre las puertas de embarque de la zona restringida del Edificio Terminal con las puertas de acceso de los aviones<\/strong>.<\/p>\n

Las pasarelas son elementos de gran utilidad para mejorar la eficiencia y la seguridad en el embarque de pasajeros y en las operaciones aeroportuarias que se desarrollan a su alrededor.<\/h5>\n

El uso de pasarelas contribuye al confort de los pasajeros<\/strong> que evitan tener que desplazarse a pie hasta las aeronaves o tener que esperar a las jardineras (autobuses espec\u00edficos para el transporte de pasajeros en plataforma) que los acerquen hasta el estacionamiento remoto donde su vuelo espera. Mejoran el orden en el embarque o desembarque y reduce el n\u00famero de equipos de pista necesarios, as\u00ed como la presencia de pasajeros en plataforma incrementando la eficiencia de la operaci\u00f3n y aumentado la seguridad<\/strong> durante la escala.<\/p>\n

Pero \u00bfqu\u00e9 factores se tienen en cuenta a la hora de dise\u00f1ar una pasarela?:<\/p>\n

    \n
  • Tipo de aeronaves<\/strong> a prestar servicio en la actualidad y en el futuro.<\/li>\n
  • Tipo de terminal<\/strong> y su compatibilidad con este dispositivo.<\/li>\n
  • Security<\/strong><\/li>\n
  • M\u00ednimos fallos de funcionamiento.<\/li>\n
  • M\u00ednimo mantenimiento.<\/li>\n
  • Econom\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n

    Las pasarelas deben tener una anchura suficiente para que puedan caminar simult\u00e1neamente dos personas una al lado de la otra. En condiciones normales, el flujo de pasajeros<\/strong> que pueden usar una pasarela viene a ser del orden de 30-55 pasajeros por minuto.<\/p>\n

    El dise\u00f1o de una pasarela se proyecta pensando en que siempre debe realizar una operaci\u00f3n segura, incluso en condiciones extremas, como es el caso de tormenta. Como dato curioso, en este sentido, en su posici\u00f3n recogida deben tener capacidad para resistir un viento de una velocidad de hasta 150 km\/h y de 90 km\/h en la posici\u00f3n extendida.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, en todos los casos, las pasarelas est\u00e1n dotadas de las luces reglamentarias de balizamiento para su perfecta visibilidad en cualquier condici\u00f3n en la que el aeropuerto pueda operar.<\/p>\n

    Existen dos tipos de pasarelas:<\/p>\n

    The pasarelas telesc\u00f3picas<\/strong> son las que ofrecen el m\u00e1s alto grado de versatilidad para conectar a todo tipo de aviones.<\/p>\n

    Su longitud depende de la altura del piso del Edificio Terminal y de la cota inferior de la puerta del avi\u00f3n. A veces la altura del edificio se corrige mediante un pasillo fijo de enlace Terminal-Pasarela con escalera o rampa. La longitud se adec\u00faa de forma que no se produzcan pendientes superiores a +5 y -10% respecto a la horizontal en el momento que est\u00e9n conectados avi\u00f3n y terminal.<\/p>\n

    The pasarela de tipo fijo<\/strong> es similar a la anterior, aunque con m\u00e1s limitaciones. Solo dispone de un eje de giro vertical y una plataforma de uni\u00f3n al avi\u00f3n sin desplazamiento angular.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Qu\u00e9 elementos componen una pasarela:<\/h4>\n

     <\/p>\n

      \n
    • Rotonda giratoria: <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

      Es la parte que une la pasarela m\u00f3vil con el pasillo fijo que da acceso a la terminal. Consiste en una plataforma giratoria que se apoya en un cojinete de grandes dimensiones. La rotonda esta unida a la parte m\u00f3vil que puede girar vertical y horizontalmente para poder conexionar con el avi\u00f3n.<\/p>\n

        \n
      • Pasillo telesc\u00f3pico: <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

        Est\u00e1 formado por dos tramos de puente met\u00e1lico, uno fijo y otro extensible. Los interiores est\u00e1n construidos de material ligero. El suelo est\u00e1 cubierto de material antideslizante que facilite la subida y el descenso de los pasajeros. Los materiales empleados deben ser resistentes a la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

        Este pasillo dispone de una escalera adosada en el lateral derecho del puente m\u00f3vil, para permitir el acceso a\/desde avi\u00f3n a rampa, utilizable \u00fanicamente para el servicio de operarios de pista.<\/p>\n

        La anchura \u00fatil del pasillo para la circulaci\u00f3n de pasajeros es de 1,6 metros como m\u00ednimo.<\/p>\n

        En el punto de conexi\u00f3n del puente fijo con el extensible se hace con una rampa a fin de evitar el escal\u00f3n que se produce entre ambos.<\/p>\n

        Desde el punto de vista de la accesibilidad hay varias medidas que deben existir en todos los casos, como por ejemplo el hecho de que al lado derecho de la pasarela debe instalarse un pasamanos o que es necesario que la pasarela al completo est\u00e9 suficientemente bien iluminada.<\/p>\n

          \n
        • Plataforma de conexi\u00f3n al avi\u00f3n (cabeza de puente): <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

          Es una plataforma giratoria unida al tramo extensible de la pasarela, que permite su conexi\u00f3n con la puerta del avi\u00f3n.<\/p>\n

          La cabeza del puente est\u00e1 construida en su totalidad por metales ligeros y resistentes a la corrosi\u00f3n.<\/p>\n

          Debe tener un disco giratorio que permita tener la perfecta conexi\u00f3n del suelo con la puerta del avi\u00f3n, en el caso de que los ejes de este y la pasarela no est\u00e9n perfectamente perpendiculares. En el extremo del disco giratorio se monta una protecci\u00f3n de goma para no da\u00f1ar lo m\u00e1s m\u00ednimo el fuselaje del avi\u00f3n.<\/p>\n

          Es en esta parte de la pasarela donde se ubica su cuadro de control.<\/p>\n

          La parte exterior de la abertura de la plataforma es flexible, permitiendo un ajuste preciso con las paredes de las diferentes aeronaves. La cabeza posee iluminaci\u00f3n para poder realizar conexionados en horario nocturno.<\/p>\n

            \n
          • Sistema elevaci\u00f3n\/ascenso<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

            Se efect\u00faa por medio de cilindros hidr\u00e1ulicos montados en un p\u00f3rtico que, a su vez, sirve de gu\u00eda.<\/p>\n

            Los cilindros est\u00e1n accionados por una bomba hidr\u00e1ulica de dos caudales, que acciona tambi\u00e9n los cilindros del movimiento telesc\u00f3pico. Estos cilindros est\u00e1n previstos para soportar durante largos periodos las cargas necesarias sin cambiar de posici\u00f3n. La velocidad de elevaci\u00f3n es del orden de 0,7m\/min.<\/p>\n

            El movimiento de elevaci\u00f3n se controla manualmente por medio de mandos, o autom\u00e1ticamente por medio de un mecanismo nivelador.<\/p>\n

              \n
            • Sistema de extensi\u00f3n\/retracci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

              La funci\u00f3n de este elemento es apoyar, girar las ruedas y elevar el puente m\u00f3vil. El impulsor est\u00e1 totalmente construido en acero. Su accionamiento y el del puente suele ser electrohidr\u00e1ulico y consta de un motor el\u00e9ctrico que acciona una bomba que alimenta a los motores de impulsi\u00f3n incorporados a las ruedas y los cilindros de apoyo.<\/p>\n

              El impulsor suele tener dos ruedas gemelas no neum\u00e1ticas. El impulsor manda la potencia hidr\u00e1ulica de elevaci\u00f3n del puente sobre un par de martinetes situados a ambos lados del puente y apoyados a su vez sobre un eje de giro que permite corregir autom\u00e1ticamente los \u00e1ngulos que describe el puente m\u00f3vil para adaptarse a las diferentes alturas de puerta de las aeronaves.<\/p>\n

              Los accionamientos de las ruedas hidr\u00e1ulicas deben estar construidos independientemente para cada lado. De este modo en caso de aver\u00eda de una unidad, es posible operar con la otra a mitad de la capacidad.<\/p>\n

                \n
              • Sistema de giro<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                Est\u00e1 formado por un carro-tractor autopropulsado. El accionamiento se efect\u00faa sobre dos ruedas motrices. El carro-tractor sirve de base al p\u00f3rtico gu\u00eda del movimiento vertical.<\/p>\n

                  \n
                • Elementos de seguridad el\u00e9ctricos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                  Para efectuar cualquier movimiento de la pasarela se utiliza un interruptor manual de tipo \u201chombre muerto\u201d, o sea, que en el momento que el operador deja de hacer fuerza para accionarlo, el movimiento se interrumpe inmediatamente.<\/p>\n

                  Este interruptor dispone de un cable extensible, lo que permite que el operador se desplace para comprobar los movimientos y la perfecta conexi\u00f3n del avi\u00f3n.<\/p>\n

                  A ambos lados de la protecci\u00f3n de goma de la plataforma de conexi\u00f3n suelen disponerse unos micro-interruptores de antena que, al ser activados, paran inmediatamente los movimientos de la pasarela.<\/p>\n

                  A la derecha de la plataforma de conexi\u00f3n existe el mecanismo nivelador consistente en una rueda que se pone en contacto con el avi\u00f3n. Si por cualquier causa dicha rueda no hace contacto con el fuselaje del avi\u00f3n, se pone en marcha una se\u00f1al de alarma.<\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Las pasarelas son elementos de gran utilidad y muy seguros para los pasajeros<\/strong>. Como elemento arquitect\u00f3nico existen diferentes modelos con acabados acordes al estilo de la terminal a la que pertenece.<\/p>\n

                  Como hasta ahora, la evoluci\u00f3n de las pasarelas va ligada a la evoluci\u00f3n de las propias aeronaves<\/strong>. Al igual que en su d\u00eda se dise\u00f1aron pasarelas de tres brazos para dar servicio al A380, es posible que veamos dise\u00f1os novedosos si en el futuro aparecen nuevas aeronaves con diferentes formatos a los actuales como pueden ser el Flying V de KLM o el Maveric de AIRBUS. El tiempo nos lo dir\u00e1.<\/p>\n

                   <\/p>\n

                  \"Airport<\/p>\n

                   <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Durante la evoluci\u00f3n del transporte a\u00e9reo y en la necesaria b\u00fasqueda de la eficiencia de procesos, como en el aumento de la seguridad aeroportuaria, los profesionales del sector aeron\u00e1utico pudieron desarrollar puentes m\u00f3viles entre los edificios terminales y las aeronaves estacionadas. Una definici\u00f3n de pasarelas aeroportuarias ser\u00eda: dispositivos m\u00f3viles integrados en el sistema aeroportuario que […]<\/p>\n","protected":false},"author":87,"featured_media":4967,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[22,10,28,45,68,50,421,39],"class_list":["post-4966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-aeronaves","tag-aeropuertos","tag-ingenieria","tag-pasajero","tag-procesos","tag-seguridad","tag-seguridad-operacional","tag-terminales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/87"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9408,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4966\/revisions\/9408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}