{"id":4947,"date":"2020-10-26T07:46:18","date_gmt":"2020-10-26T07:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/redes-en-vuelo\/"},"modified":"2025-08-21T19:15:20","modified_gmt":"2025-08-21T19:15:20","slug":"redes-en-vuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/redes-en-vuelo\/","title":{"rendered":"Nets in flight"},"content":{"rendered":"

The r\u00e1pido avance en la inclusi\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas<\/strong> y las redes de comunicaci\u00f3n en los aviones ha dejado obsoleto el papel que juegan los monitores LCD de los asientos de las aeronaves, hasta ahora un elemento de modernidad.<\/p>\n

Desde siempre, tener una forma de entretenimiento<\/strong> durante un largo vuelo es algo casi imprescindible. Con la idea de hacer m\u00e1s llevaderos los vuelos se incorporaron las pantallas en los asientos de los aviones m\u00e1s grandes o de alta gama, para que el pasajero pudiera disfrutar de pel\u00edculas, series o accediera a informaci\u00f3n multimedia relativa al vuelo o la nave. Pero los limites en las propias reproducciones audiovisuales y los derechos de autor, junto con el gran aumento de la tecnolog\u00eda de equipos personales que ofrecen la posibilidad de que cada persona realice la tarea que mejor le convenga, ya bien sea de ocio o trabajo, hacen que este tipo de pantallas sean cada vez menos utilizadas. La cantidad de medios digitales personales disponibles en las manos de cada usuario no para de crecer<\/strong>. Su uso creciente se justifica por la capacidad que ofrecen para poder seguir trabajando en esos peque\u00f1os tiempos de espera antes y tras los vuelos, para enviar un correo, avanzar en una presentaci\u00f3n, terminar de redactar un informe o resolver alg\u00fan problema.<\/p>\n

Dado el estado de la tecnolog\u00eda, es razonable pensar que en muy poco tiempo los servicios de conectividad personal en vuelo ser\u00e1n casi tan amplios como si estuvi\u00e9ramos en tierra.<\/h5>\n

Por parte de los fabricantes y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, el sistema instalado para tener en funcionamiento las pantallas ocupa espacio, el sistema de cableado es pesado y las propias pantallas pesan bastante, gastan energ\u00eda y necesitan mantenimiento. Todo esto se traduce en un gasto en la fabricaci\u00f3n, la puesta en servicio y la operaci\u00f3n de cualquier avi\u00f3n<\/strong>, generando una situaci\u00f3n propicia para que este tipo de medios ya hayan empezado a desaparecer.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, es necesario abordar la soluci\u00f3n de otras cuestiones como son la conectividad masiva<\/strong> o las posibles relaciones efecto-causa de interferencias entre los equipos y el avi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Las posibles interferencias siempre han sido un argumento en contra del uso de las tecnolog\u00edas personales a bordo. Sin embargo, en algunos pa\u00edses ya se permite su uso durante todo el vuelo.<\/p>\n

The Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea<\/strong> ya cambi\u00f3 su normativa y desde septiembre de 2014 se pueden utilizar aparatos m\u00f3viles y port\u00e1tiles en un vuelo sin necesidad de activar el \u201cmodo avi\u00f3n\u201d y durante casi todo el trayecto. Este cambio puede ser restringido por cada aerol\u00ednea o incluso, puede depender de cada vuelo y de las instrucciones del capit\u00e1n, dependiendo del avi\u00f3n. De todas formas, es un avance para el uso de dispositivos m\u00f3viles durante los largos viajes de avi\u00f3n.<\/p>\n

En Estados Unidos se han lanzado de lleno a este cambio en la conectividad. El ejemplo m\u00e1s claro es Gogo Inflight Internet<\/em>, la primera compa\u00f1\u00eda estadounidense en ofrecer este servicio en vuelo. Ocho compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas son parte de esta red, entre ellas las gigantes Delta Airlines y US Airways, que ofrecen esta funci\u00f3n s\u00f3lo en determinados vuelos. American Airlines, la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s grande del pa\u00eds, ha estrenado una flota de aviones que carecen de pantallas y de sistemas multimedia en sus asientos, pensando en que otra conectividad personal es posible. <\/p>\n

El funcionamiento de la red es semejante al de otras redes abiertas de pago por paquetes de tierra firme. El usuario se conecta al punto de acceso mediante su tarjeta de red y, al abrir su navegador, es redirigido al sitio de pago.<\/p>\n

Sin embargo, hay dos que han ido m\u00e1s all\u00e1: AirTran Airways y Virgin Airways. En este \u00faltimo caso, ha sido una pionera en la conexi\u00f3n a Internet desde los aviones. A finales de 2008 ya ofreci\u00f3 el primer vuelo con velocidad de conexi\u00f3n de 1mega, servido a trav\u00e9s de infraestructura 3G. Hoy en d\u00eda sigue siendo el est\u00e1ndar ofrecido en todos los servicios.<\/p>\n

Aunque esta tecnolog\u00eda por el momento s\u00f3lo funciona en vuelos continentales<\/strong>. La propietaria de Gogo, Aircell, ha colocado torres de comunicaci\u00f3n a lo largo del pa\u00eds norteamericano que emiten la se\u00f1al a los receptores situados en los aviones: una antena GPS en la parte superior y dos ATG en la panza, de este modo se evita tener que emplear conexiones v\u00eda sat\u00e9lite, con un tiempo de respuesta mucho m\u00e1s lento. Despu\u00e9s, la se\u00f1al general es de nuevo enrutada desde el avi\u00f3n a los dispositivos WiFi de cada usuario.<\/p>\n

La navegaci\u00f3n desde estos aviones est\u00e1 tan normalizada que ya est\u00e1n pr\u00e1cticamente todos los servicios disponibles. Desde la consulta del correo y la visita de p\u00e1ginas de noticias a redes sociales, incluido YouTube. Pero hay limitaciones, como son los programas de compartir datos y de streaming<\/em>, que han sido restringidos para evitar la saturaci\u00f3n de la l\u00ednea. Eso s\u00ed, se han dejado algunas excepciones comerciales. Al fin y al cabo, los aviones disponen de sus propios socios para ofrecer contenido audiovisual en vuelo<\/strong>.<\/p>\n

Las tabletas y los smartphones han llegado para quedarse, y su continua conexi\u00f3n a Internet fuerza esta apertura de los aviones a la red. Estar conectado en la terminal es una tendencia cada vez m\u00e1s seguida y generalizada que queda bruscamente interrumpida al embarcar. En pleno vuelo quiz\u00e1 el mayor inconveniente es otro: el escaso hueco que dejan los aviones para sacar un port\u00e1til y ponerse a navegar, pero eso es otra historia. Es razonable pensar que la extensi\u00f3n de estos servicios por todo el mundo deber\u00eda ser cuesti\u00f3n de tiempo, muy poco tiempo.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"In-flight<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El r\u00e1pido avance en la inclusi\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas y las redes de comunicaci\u00f3n en los aviones ha dejado obsoleto el papel que juegan los monitores LCD de los asientos de las aeronaves, hasta ahora un elemento de modernidad. Desde siempre, tener una forma de entretenimiento durante un largo vuelo es algo casi imprescindible. […]<\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":4948,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,22,80,40,36,28,69,38,45,30],"class_list":["post-4947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-aerolineas","tag-aeronaves","tag-calidad","tag-cliente","tag-confort","tag-ingenieria","tag-innovacion","tag-lineas-aereas","tag-pasajero","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4947"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9395,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4947\/revisions\/9395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}