{"id":4923,"date":"2020-09-21T09:47:05","date_gmt":"2020-09-21T09:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/bioseguridad-transporte-aereo-y-el-impacto-de-covid-19\/"},"modified":"2025-08-21T19:15:21","modified_gmt":"2025-08-21T19:15:21","slug":"bioseguridad-transporte-aereo-y-el-impacto-de-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/bioseguridad-transporte-aereo-y-el-impacto-de-covid-19\/","title":{"rendered":"Biosecurity, air transport and the impact of COVID-19"},"content":{"rendered":"

El transporte a\u00e9reo de pasajeros ha destacado siempre por el elevado est\u00e1ndar de seguridad<\/strong> que se exige en este segmento del mercado aeron\u00e1utico. No hay duda alguna de que la seguridad ha sido, y ser\u00e1 siempre, uno de los aspectos primordiales para el desempe\u00f1o de esta actividad.<\/p>\n

En las circunstancias actuales, adem\u00e1s de la protecci\u00f3n de la integridad \u201cf\u00edsica\u201d de las personas, edificios, o instalaciones ha tomado fuerza el concepto de protecci\u00f3n de la \u201csalud\u201d de las personas<\/strong>, o \u201cbioseguridad\u201d<\/strong>, entendiendo como tal al conjunto de normas, protocolos, tecnolog\u00edas o pr\u00e1cticas que evitan el riesgo para la salud derivado de la exposici\u00f3n a agentes biol\u00f3gicos causantes de enfermedades infecciosas.<\/p>\n

Hoy m\u00e1s que nunca, surge la necesidad de lograr que un pasajero se sienta seguro cuando viaja en avi\u00f3n, tanto en lo referente a su integridad f\u00edsica como en lo referente a su salud.<\/h5>\n

La \u201cbioseguridad\u201d es clave para poder recuperar lo antes posible el sector a\u00e9reo<\/strong> en su conjunto, sumido en una crisis sist\u00e9mica provocada a su vez por una crisis sanitaria. Los datos de tr\u00e1fico a\u00e9reo son realmente desalentadores: en los momentos m\u00e1s cr\u00edticos de la pandemia (cierre de fronteras, confinamiento\u2026) se constat\u00f3 un descenso superior al 90% sobre el registrado en periodos similares de a\u00f1os anteriores, seg\u00fan las estad\u00edsticas publicadas por EUROCONTROL, IATA, AENA y otros organismos internacionales.<\/p>\n

La crisis sanitaria est\u00e1 teniendo un especial impacto en el sector tur\u00edstico de los pa\u00edses del arco mediterr\u00e1neo, donde los rebrotes han asfixiado pr\u00e1cticamente los leves s\u00edntomas de recuperaci\u00f3n que se vislumbraban para la temporada veraniega. No olvidemos que el turismo es el principal generador de tr\u00e1fico a\u00e9reo en todo el mundo.<\/p>\n

Por ello, en aras de una r\u00e1pida recuperaci\u00f3n se podr\u00eda plantear una estrategia cuyas l\u00edneas directrices ser\u00edan las siguientes:<\/p>\n

Primero, a corto plazo: adoptar y mejorar las medidas que eviten la propagaci\u00f3n del virus<\/strong>.<\/p>\n

El sector a\u00e9reo no debe ser \u201cun coladero\u201d. Hay que poner todos los medios posibles para que los aeropuertos no sean una v\u00eda abierta a la difusi\u00f3n internacional del virus. Todav\u00eda no se ha conseguido dominar la COVID-19, aunque todo parece indicar que pudiera ser vencida a medio plazo, cuando se consiga una vacuna eficaz: los resultados de algunos laboratorios parecen alentadores y ya se han lanzado las primeras patentes. Mientras tanto, hasta que una vacuna segura est\u00e9 disponible masivamente, se debe controlar la propagaci\u00f3n de la enfermedad. Sobre el particular, llama la atenci\u00f3n que la OMS afirme que los estados no han empleado todos los recursos ni realizado todos los esfuerzos necesarios para luchar adecuadamente contra la propagaci\u00f3n de la pandemia.<\/p>\n

Segundo: revertir la confianza del pasajero a volar en avi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Es fundamental evitar que, adem\u00e1s del virus se propague \u201cel miedo\u201d. Para ello es esencial uniformizar las medidas de protecci\u00f3n a nivel internacional. No tiene sentido que los controles de seguridad que deba cumplimentar un pasajero difieran de un aeropuerto a otro. Esto puede transmitir un cierto \u201cmensaje de inseguridad\u201d o \u201cdescontrol\u201d, cuando un pasajero observe que en el aeropuerto de salida se aplican unas medidas que no tienen nada que ver con las que se emplean en el aeropuerto de llegada.<\/p>\n

Una de las ventajas que presenta el sector aeron\u00e1utico es que se desenvuelve en un contexto internacional, de tal manera que, a nivel t\u00e9cnico, el sector sigue globalmente la misma normativa de referencia (OACI).<\/p>\n

En este contexto, la OACI ha elaborado ya alg\u00fan documento (p.e: \u201cDoc 10144 ICAO Handbook for CAAs on the Management of Aviation Safety Risks related to COVID-19\u201d<\/em>). Sin embargo, es recomendable la elaboraci\u00f3n de un nuevo Anexo monogr\u00e1fico sobre bioseguridad que armonice a nivel global<\/strong> (como a nivel mundial es la amenaza) las actuaciones a realizar contra esta y futuras pandemias. Quiz\u00e1s esto lleve tiempo, y no se espere su publicaci\u00f3n a corto-medio plazo, pero el esfuerzo debe realizarse.<\/p>\n

Tercero: aprender<\/strong>.<\/p>\n

Los niveles actuales de seguridad se han alcanzado gracias a un proceso de aprendizaje continuo<\/strong> que responde a lecciones aprendidas en el pasado. Los diferentes controles presentes hoy en d\u00eda en cualquier aeropuerto surgieron, en su mayor parte, para evitar que se reproduzcan secuestros a\u00e9reos, ataques terroristas, interferencias il\u00edcitas de aeronaves o cualquier tipo de actividad delictiva y las da\u00f1inas repercusiones que tuvieron en el pasado. Por esta raz\u00f3n, aprender es vital y las medidas de protecci\u00f3n deben estar en continua evoluci\u00f3n.<\/p>\n

Al igual que el 11S provoc\u00f3 cambios y se implementaron mejoras para aumentar la seguridad de los pasajeros, la pandemia ocasionada por la COVID 19 ha obligado a plantearse nuevas medidas de seguridad en los aeropuertos<\/strong>.<\/p>\n

Hoy m\u00e1s que nunca, surge la necesidad de lograr que un pasajero se sienta seguro cuando viaja en avi\u00f3n, tanto en lo referente a su integridad f\u00edsica como en lo referente a su salud. Debe recuperar su confianza en que \u201cviajar\u201d no es una actividad \u201cpeligrosa\u201d. Un aeropuerto debe ser siempre un entorno seguro desde la percepci\u00f3n del pasajero.<\/strong> Para ello, algunos controles de seguridad se han aplicado ya y otros se est\u00e1n planteando ahora. Se pueden citar algunos:<\/p>\n

    \n
  • Concienciaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n, distancia social, uso obligatorio de mascarillas, uso de geles desinfectantes, uso de guantes, cabinas desinfectantes, robots de esterilizaci\u00f3n, desinfecci\u00f3n por ozono o luz ultravioleta, realizaci\u00f3n de test PCR, toma de temperatura de los pasajeros, aplicaciones m\u00f3viles, pasaporte sanitario, facturaci\u00f3n y embarque \u201csin contacto\u201d, cambios de criterio en el dise\u00f1o de edificios terminales, monitorizaci\u00f3n de par\u00e1metros de distancia entre personas, ventilaci\u00f3n natural en edificios terminales, pasillos a\u00e9reos entre pa\u00edses considerados seguros, etc.<\/li>\n<\/ul>\n

    Se trata de medidas de protecci\u00f3n que, no debe olvidarse, adem\u00e1s de concernir a los pasajeros, son extensivas tambi\u00e9n al colectivo de trabajadores de un aeropuerto.<\/p>\n

    Los operadores aeroportuarios deben redoblar sus esfuerzos publicitarios para transmitir confianza, y vender lo mejor posible el mensaje de que, con los nuevos controles, los aeropuertos son un \u201centorno seguro\u201d.<\/p>\n

    Cuarto: actualizaci\u00f3n de planes estrat\u00e9gicos, ayudas al sector y eliminaci\u00f3n de la \u201cincertidumbre\u201d.<\/strong><\/p>\n

    En estos momentos dif\u00edciles, las empresas deben reelaborar sus planes estrat\u00e9gicos y revisar sus objetivos<\/strong> de acuerdo con nuevas prognosis actualizadas, al menos en el corto\/medio plazo. Es cierto que en momentos de crisis uno de los principales problemas es el de la incertidumbre<\/strong>. Contra ella, la m\u00e1xima que se debe aplicar es: \u201cno se sabe lo que va a pasar, pero s\u00ed sabemos lo qu\u00e9 se debe hacer en cada momento<\/strong>\u201d, para lo que es fundamental contar con un comit\u00e9 de personas cualificadas que sea capaz de:<\/p>\n

      \n
    • En primer lugar, definir y enumerar cu\u00e1les son los posibles escenarios o fases que pueden darse, seg\u00fan vaya evolucionando la pandemia, p.e.: fase 0, fase 1, fase 2, etc.<\/li>\n
    • Despu\u00e9s ser\u00e1 necesario establecer unos indicadores claros y concisos<\/strong> que permitan identificar en qu\u00e9 fase de avance se encuentra la pandemia en cada momento. Por ejemplo, para el gobierno de una naci\u00f3n pueden ser: el porcentaje de personas contagiadas, el n\u00famero de camas hospitalarias disponibles, etc. Para las empresas del sector aeron\u00e1utico: el n\u00famero de billetes vendidos, el volumen de contrataci\u00f3n, etc.<\/li>\n
    • Posteriormente ser\u00e1 necesario elaborar un plan de acci\u00f3n para cada fase<\/strong> de la pandemia, de manera que est\u00e9 claro, en cada momento, cu\u00e1les son las medidas que se van a adoptar en funci\u00f3n de las circunstancias.<\/li>\n<\/ul>\n

      Muchos gobiernos y empresas del sector han realizado ya este ejercicio. Sin embargo, el problema reside en el \u00faltimo de los puntos relatados, el de las medidas a adoptar. El hecho de que algunos indicadores est\u00e9n al mismo nivel que al inicio de la pandemia y que, sin embargo, las medidas de protecci\u00f3n implantadas ahora sean diferentes a las que se aplicaron antes induce a confusi\u00f3n y genera desconfianza porque \u201cno se sabe lo que va a pasar, pero tampoco se sabe que es lo que se tiene que hacer\u201d.<\/p>\n

      El sector del transporte a\u00e9reo, por su interrelaci\u00f3n entre otros con el sector tur\u00edstico, es fundamental para la econom\u00eda de un pa\u00eds<\/strong>. Las aerol\u00edneas son fundamentales para el desarrollo de una naci\u00f3n. En la situaci\u00f3n actual el sector necesitar\u00e1 ayudas, fundamentalmente inyecciones de liquidez a corto plazo. El prop\u00f3sito es que ninguna empresa se quede por el camino.<\/p>\n

      Quinto: optimismo<\/strong>.<\/p>\n

      A pesar de la pandemia, muy poca gente ha expresado que no vaya a viajar nunca m\u00e1s. Algunas medidas restrictivas ser\u00e1n de car\u00e1cter temporal. Puede ser un error considerar que deben ser permanentes, al menos la totalidad de las que se implanten. M\u00e1s temprano que tarde se conseguir\u00e1 vencer al virus, se contar\u00e1 con vacunas o medios eficaces para combatirlo. Eso s\u00ed, la experiencia debe suponer un aprendizaje<\/strong> para todos. En situaciones similares en el futuro se debe responder m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s eficientemente. No obstante, esta situaci\u00f3n es excepcional. Quiz\u00e1s sea cierto que el progreso en los medios de transporte justifique la adopci\u00f3n de medidas de precauci\u00f3n, pero situaciones como la actual no son tan frecuentes, aunque la experiencia ha puesto de manifiesto que debemos estar siempre alerta. \u00bfCu\u00e1l fue la \u00faltima pandemia global de la que se tiene memoria? Quiz\u00e1s lo sea la gripe injustamente llamada \u201cespa\u00f1ola\u201d de principios del siglo XX. \u00bfCu\u00e1nto tiempo hace de ella?<\/p>\n

      Finalmente, es necesario romper una lanza en defensa del sector del transporte a\u00e9reo. Los controles en los aeropuertos para evitar la propagaci\u00f3n de la pandemia actual (u otras similares en el futuro) deben implantarse en un marco de consenso total con el resto de medios de transporte<\/strong> e incluso con la sociedad en su conjunto.<\/p>\n

      De nada sirve que en los aeropuertos se implanten medidas excepcionalmente seguras (con la incomodidad que ocasionan al pasajero), mientras que en otros \u00e1mbitos tales como los autobuses, metro, estadios de f\u00fatbol o locales recreativos no se apliquen medidas equivalentes. Por ejemplo, si se exigieran por normativa pruebas PCR para todos los pasajeros de un aeropuerto \u00bfno deber\u00eda hacerse lo mismo con los pasajeros de un autob\u00fas, en el metro, en un tren o con todos los comensales de un restaurante?<\/p>\n

      Puede que sea cierto que, en los primeros momentos, el avi\u00f3n haya sido un aliado en la expansi\u00f3n de la COVID19, pero tambi\u00e9n ha sido (y ser\u00e1) un aliado en la lucha contra la pandemia, transportando respiradores o cualquier otro material sanitario que sea eficaz en la lucha contra la pandemia.<\/p>\n

      El virus ha volado en avi\u00f3n, pero en avi\u00f3n tambi\u00e9n volar\u00e1n las vacunas, una vez se disponga de ellas.<\/p>\n

       <\/p>\n

      \"Travelling<\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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