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En la actualidad son miles los aviones que nos sobrevuelan permanentemente<\/strong>. Volar es algo habitual que forma parte de nuestras vidas y lo vemos con absoluta normalidad. Sin embargo, hace cien a\u00f1os era una aut\u00e9ntica aventura que estaba plagada de riesgos de toda \u00edndole. A los aviones pesados y poco eficientes de aquella \u00e9poca se sumaban las adversidades clim\u00e1ticas que condicionaban con relativa facilidad cualquier vuelo o la reticencia de los pa\u00edses a ser sobrevolados por aviones, especialmente si eran de pa\u00edses extranjeros.<\/p>\n\n\n\n En ese contexto surgi\u00f3 la figura de Pierre-Georges Lat\u00e9co\u00e8re<\/strong>, un empresario con gran iniciativa, hombre visionario, humanista y de firmes convicciones que tuvo el empe\u00f1o de utilizar aquellos precarios aviones, construidos de duraluminio, madera y lona, para prestar servicio en el contexto civil. Su objetivo era unir a las personas en tres continentes<\/strong>, saliendo de Toulouse para llegar finalmente con pasajeros, carga y correo hasta Santiago de Chile. En efecto, cuando concibi\u00f3 el proyecto en 1918, era algo impensable. Los recursos t\u00e9cnicos, humanos y econ\u00f3micos necesarios para este proyecto eran enormes. Pero lo hizo.<\/p>\n\n\n\n En su primera \u00e9poca, en 1919, los vuelos se realizaron entre Toulouse y Rabat, lo que implicaba atravesar Espa\u00f1a y utilizar algunos de sus aer\u00f3dromos como escalas. Esto supuso que las L\u00edneas A\u00e9reas Lat\u00e9co\u00e8re fuesen la primera l\u00ednea comercial regular de pasajeros, carga y correo<\/strong> que oper\u00f3 en Espa\u00f1a, lo cual transform\u00f3 a aquellos aer\u00f3dromos en los que operaba en los primeros aeropuertos de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n La obsesi\u00f3n de Lat\u00e9co\u00e8re por la puntualidad y la necesidad de que tanto pasajeros como correo llegasen a su destino a tiempo era inquebrantable. Por ello, siempre hab\u00eda varios aviones de repuesto en cada aeroplaza, as\u00ed como mec\u00e1nicos y pilotos que deb\u00edan garantizar que todos los horarios se cumplieran lo m\u00e1s escrupulosamente posible.<\/p>\n\n\n\n Algunos de los m\u00e1s grandes pilotos de la \u00e9poca volaron en esta l\u00ednea. Resaltan nombres como Henri Guillaument, Jean Mermoz, Didier Durat, Henri Lemaitre o Antoine de Saint-Exup\u00e9ry<\/strong> (el c\u00e9lebre autor de la novela El Principito<\/em>). Posiblemente nunca se repetir\u00eda en la historia de los pioneros de la aviaci\u00f3n un grupo tan especial de personas. Por eso, un proyecto, que sobre el papel parec\u00eda imposible, pudo llevarse a cabo.<\/p>\n\n\n\n Hace cien a\u00f1os de la creaci\u00f3n de aquella l\u00ednea aeropostal (La Ligne) con la que Lat\u00e9co\u00e8re uni\u00f3 Francia, Espa\u00f1a y \u00c1frica. Hemos realizado una infographics<\/strong> en la que mostramos algunos datos esenciales que ayudan a entender y contextualizar la importancia de aquel proyecto y todo lo que ha venido detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n