<\/p>\n
The integraci\u00f3n de sistemas a\u00e9reos no tripulados<\/strong> (UAS) en el espacio a\u00e9reo no segregado<\/strong> es uno de los mayores retos de la aviaci\u00f3n moderna. No basta con regular el uso del espacio a\u00e9reo \u00fanicamente en t\u00e9rminos jur\u00eddicos. Esto ya ha quedado claramente demostrado en los informes de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n en Estados Unidos (FAA), que actualmente registran m\u00e1s de 150 acercamientos peligrosos de veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados (UAV) a veh\u00edculos a\u00e9reos tripulados al mes. Esta cifra es 10 veces superior a la de 2014, y se prev\u00e9 que siga aumentando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. En Europa, la escala de este fen\u00f3meno es menor, pero su din\u00e1mica est\u00e1 a un nivel similar.<\/p>\n Para garantizar que los veh\u00edculos a\u00e9reos tripulados y no tripulados compartan el espacio a\u00e9reo de un modo seguro, se requieren soluciones sist\u00e9micas adicionales a los reglamentos jur\u00eddicos<\/strong>. Nos referimos a la conocida tecnolog\u00eda DAA<\/strong> (detectar y evitar), con la que se prev\u00e9 garantizar unos espacios de separaci\u00f3n seguros. Los grupos de trabajo que desarrollan la normalizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda DAA (a excepci\u00f3n de su capa f\u00edsica) son, entre otros, TCA SC-228 y EUROCAE WG-105.<\/p>\n Se prev\u00e9 que estas soluciones sean compatibles con los sistemas de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo tripulado, como ADS-B (sistema de vigilancia dependiente autom\u00e1tica) y SSR (radar secundario). La producci\u00f3n de sistemas de avi\u00f3nica para la aviaci\u00f3n de gran envergadura es un proceso complejo de varias fases, que se incluye en el marco definido por las \u00f3rdenes t\u00e9cnicas est\u00e1ndar (TSO). En el caso de la producci\u00f3n de productos de avi\u00f3nica para UAS, existen restricciones adicionales significativas relacionadas con el tama\u00f1o, el peso, el consumo de energ\u00eda y el precio.<\/p>\n Tales requerimientos fuerzan a equilibrar las posibilidades de la electr\u00f3nica actual y los m\u00e9todos de procesamiento de se\u00f1ales m\u00e1s recientes<\/strong>. Por este motivo, tan solo unas pocas empresas del mundo ofrecen microavi\u00f3nica para los UAS<\/strong>. En Europa, es la empresa polaca Aerobits, que, adem\u00e1s de transceptores ADS-B listos para usar (de 20 g de peso), ofrece soluciones de fabricantes de equipos originales (OEM) en forma de m\u00f3dulos electr\u00f3nicos para la integraci\u00f3n de bajo nivel de la funcionalidad ADS-B en controladores UAS o estaciones de tierra.<\/p>\n Estos sistemas abren el camino a la integraci\u00f3n de UAS en el espacio a\u00e9reo<\/strong>, al tiempo que garantizan su compatibilidad con la aviaci\u00f3n tripulada<\/strong>. El trabajo de dichas soluciones se est\u00e1 llevando a cabo con independencia de las instituciones de aviaci\u00f3n mencionadas anteriormente. Cada pa\u00eds recurre a una determinada autonom\u00eda de las oficinas de aviaci\u00f3n locales e intenta definir la estructura de la gesti\u00f3n de tr\u00e1fico no tripulado (UTM) y el concepto de U-Space por su cuenta. Hay mucho en juego.<\/p>\n El primero que abra su espacio a\u00e9reo para los UAS comerciales lanzar\u00e1 un potente mercado de nuevas tecnolog\u00edas que afectar\u00e1n a nuestro d\u00eda a d\u00eda. Una ventaja adicional del trabajo independiente en la integraci\u00f3n de drones en el espacio a\u00e9reo ser\u00e1 la capacidad de verificar varios conceptos de sistemas que agilizar\u00e1n la elaboraci\u00f3n de unas directrices detalladas para la UTM y el U-Space.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El primero que abra su espacio a\u00e9reo para los UAS comerciales lanzar\u00e1 un potente mercado de nuevas tecnolog\u00edas que afectar\u00e1n a nuestro d\u00eda a d\u00eda…<\/p>","protected":false},"author":135,"featured_media":3391,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[424],"class_list":["post-3390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-colaboraciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/135"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3390"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8216,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3390\/revisions\/8216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}El primero que abra su espacio a\u00e9reo para los UAS comerciales lanzar\u00e1 un potente mercado de nuevas tecnolog\u00edas que afectar\u00e1n a nuestro d\u00eda a d\u00eda.<\/h5>\n