Durante la campa\u00f1a de incendios todo el equipo material siempre est\u00e1 perfectamente preparado y dispuesto para salir en cuanto se produce un aviso.<\/h5>\n
El equipo consiste, de manera simplificada, en un avi\u00f3n no tripulado desmontable que cuenta con un sofisticado sistema de navegaci\u00f3n aut\u00f3nomo supervisado y operado de manera remota por un operador en tierra. Adem\u00e1s, transmite en tiempo real im\u00e1genes<\/strong> recogidas con una c\u00e1mara de espectro \u00f3ptico de alta definici\u00f3n y otra c\u00e1mara coaxial en espectro infrarrojo de 640×480 pixeles.<\/p>\n Como estamos en plena campa\u00f1a de incendios forestales y ya ten\u00edamos una prealerta, sab\u00edamos que este momento ten\u00eda altas probabilidades de llegar justo esta noche. Durante la campa\u00f1a de incendios todo el equipo material siempre est\u00e1 perfectamente preparado y dispuesto para salir en cuanto se produce un aviso, pero, aun as\u00ed, el procedimiento<\/strong> exige que justo antes de salir se vuelva a revisar todo siguiendo un listado de verificaci\u00f3n y justo es eso lo que te mete agitaci\u00f3n en el cuerpo.<\/p>\n Esta noche, los responsables de extinci\u00f3n nos acaban de confirmar que el incendio del que nos hab\u00edan estado preavisando desde por la ma\u00f1ana finalmente no se ha podido controlar, se est\u00e1 propagando hacia n\u00facleos urbanos y por lo tanto hay que acudir urgentemente.<\/p>\n Nuestro cometido es operar un RPAS de ala fija sobre el incendio durante la noche<\/strong> como apoyo a las labores de extinci\u00f3n de incendios proporcionando informaci\u00f3n directa y continuada del mismo.<\/p>\n Seg\u00fan nos vamos acercando, y ya a pocos kil\u00f3metros de la zona de incendio, empezamos a percibir el olor a maleza quemada y empezamos a ver el resplandor de las llamas cuando se reflejan en las nubes de humo que ellas mismas producen.<\/p>\n Se va notando una actividad inusual en el entorno cuando nos cruzamos con las sirenas azules de los veh\u00edculos de la Guardia Civil encargados de desviar el tr\u00e1fico hacia zonas seguras. Nos identificamos y nos franquean el paso por la carretera que conduce directamente al frente de barlovento del incendio. Las primeras veces que te acercas voluntariamente a un incendio, lo que m\u00e1s impresiona es la violencia desatada a la que te enfrentas. Por la noche, el intenso brillo de las llamas, visible desde lejos, te dan una clara idea de la magnitud de su extensi\u00f3n y su r\u00e1pido avance.<\/p>\n Llegamos al Puesto Mando Avanzado (PMA) o Unidad M\u00f3vil de Meteorolog\u00eda y Transmisiones (UMMT) que esencialmente es un sofisticado cami\u00f3n todoterreno donde se centralizan todas las comunicaciones y toda la inteligencia<\/strong> recogida de la emergencia para coordinar la respuesta. Una vez all\u00ed, nos registramos con las autoridades y confirmamos los enlaces y protocolos de comunicaci\u00f3n ya ensayados durante el a\u00f1o. Alrededor de la PMA el ambiente siempre es fren\u00e9tico y urgente. Efectivos vienen y aportan sus \u00faltimas novedades sobre el frente y regresan con nuevas instrucciones seg\u00fan los \u00faltimos cambios recibidos y analizados.<\/p>\n Nos confirman autorizaci\u00f3n y registro para realizar el vuelo<\/strong> por lo que nos volvemos hasta nuestra base de operaciones, no muy lejos de all\u00ed en zona designada y segura, desde donde procedemos inmediatamente a desplegar el equipo y ponerlo a punto para el inicio de operaciones.<\/p>\n El sistema a\u00e9reo no tripulado ya est\u00e1 preparado. El listado prevuelo realizado y todas las luces de avisos y alarmas en verde. Las c\u00e1maras transmiten con normalidad y la recepci\u00f3n es buena. Se pide a la PMA, una vez m\u00e1s, autorizaci\u00f3n por walkie-talkie para iniciar vuelo. En el mismo momento en que se autoriza, el operador introduce el c\u00f3digo de confirmaci\u00f3n y la aeronave inicia por s\u00ed sola su despegue y se encamina a sobrevolar el incendio. Puesto que es noche cerrada, perdemos de vista el avi\u00f3n a los pocos metros \u2026s\u00f3lo persisten sus luces de posici\u00f3n y las estrobosc\u00f3picas anticolisi\u00f3n, pero el RPAS sigue haciendo su trabajo de enviar im\u00e1genes mientras vuela de forma autom\u00e1tica<\/strong> bajo la supervisi\u00f3n del operador instalado entre monitores de ordenador en la parte de atr\u00e1s de la furgoneta.<\/p>\n Desde ese momento, en la PMA ya pueden empezar a recibir las im\u00e1genes capturadas por las c\u00e1maras infrarrojas y las electro\u00f3pticas de alta sensibilidad junto con los datos de referenciaci\u00f3n geogr\u00e1fica capturados por el dron que permiten situar sobre un plano cada imagen de la l\u00ednea de avance de fuego.<\/p>\n Hasta hace bien poco no se ten\u00eda de noche la misma informaci\u00f3n con la que se contaba de d\u00eda sobre las l\u00edneas de avance del fuego. Ahora es m\u00e1s f\u00e1cil, seguro y eficaz tomar decisiones durante la noche<\/strong> al contar con esta valiosa informaci\u00f3n. Ahora el humano tambi\u00e9n \u201ccorre\u201d por la noche en su carrera contra el fuego gracias a estas herramientas.<\/p>\n La informaci\u00f3n en forma de im\u00e1genes y referencias geogr\u00e1ficas recibida directamente desde el RPAS es procesada por expertos en extinci\u00f3n en sus puestos en la PMA. Con la observaci\u00f3n en tiempo real de la evoluci\u00f3n del incendio pueden afinar con gran precisi\u00f3n<\/strong> la distribuci\u00f3n de recursos humanos y materiales en puntos estrat\u00e9gicos de m\u00e1xima efectividad para seguir trabajando durante la noche y a primera hora de la ma\u00f1ana siguiente.<\/p>\n Este relato puede parecer ficticio o fant\u00e1stico, pero no lo es. Ocurri\u00f3 as\u00ed recientemente en un gran incendio de nivel 2 en el sur de Espa\u00f1a.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante la campa\u00f1a de incendios todo el equipo material siempre est\u00e1 perfectamente preparado y dispuesto para salir en cuanto se produce un aviso.<\/p>","protected":false},"author":174,"featured_media":3350,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[97,74,75],"class_list":["post-3349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-drones","tag-rpas","tag-uas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/174"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3349"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8195,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions\/8195"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/cabecera-467.jpg\")
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