La \u00e9poca de los modernos aviones de l\u00ednea<\/strong>, de los vuelos comerciales y del modelo de empresa low-cost ha puesto el transporte a\u00e9reo al alcance de las masas y, con ello, ha allanado el terreno a la inevitable desaparici\u00f3n de aquella primera imagen de exclusividad y lujo. La imagen de los asientos apelotonados y la comida recalentada y a precios desorbitados es, en la actualidad, la que impera en las mentes de los viajeros a\u00e9reos.<\/p>\n Pues bien, esa imagen no es del todo real. Una peque\u00f1a porci\u00f3n de esa exclusividad<\/strong> de la edad de oro sigue existiendo. Una parte se refleja en el lujoso espacio en cabina y el tratamiento exquisito que reciben los pasajeros de primera clase. Sin embargo, la otra parte es a\u00fan m\u00e1s exclusiva y considerablemente menos accesible. Me refiero al mundo de los aviones privados personalizados<\/strong>. Del mismo modo que los yates privados, los aviones privados personalizados de lujo constituyen uno de los s\u00edmbolos de estatus m\u00e1s potentes entre la \u00e9lite de las grandes riquezas.<\/p>\n No obstante, s\u00ed hay una cosa que ha cambiado desde la edad de oro y es que, entonces, no exist\u00eda Internet. Antes, si nunca hab\u00edas montado en avi\u00f3n, solo pod\u00edas imaginar c\u00f3mo ser\u00eda su interior. No hab\u00eda modo alguno de verlo con tus propios ojos. Eso ya no es as\u00ed y ahora se pueden ver infinidad de im\u00e1genes y v\u00eddeos por Internet y, en algunos casos, hasta disfrutar de visitas virtuales.<\/p>\n No me refiero solo al Air Force One, sino a aviones m\u00e1s grandes e incluso m\u00e1s anchos, con interiores completamente dise\u00f1ados a medida<\/strong> y capricho: hogares volantes para los que pueden permit\u00edrselo.<\/p>\n Uno de los m\u00e1s grandes e impresionantes que hemos podido ver recientemente es un Boeing 787-8 Dreamliner personalizado. El primero de su clase, fue adquirido y modificado por Kestrel Aviation y Pierrejean Design Studio para un comprador de nombre no desvelado (se rumorea que de origen asi\u00e1tico). Adem\u00e1s de una inmensa zona de sal\u00f3n, entre algunas de sus prestaciones se incluyen una suite principal completamente equipada con cama de tama\u00f1o extragrande, vestidor y un ba\u00f1o al que no le falta detalle, con lavabo con seno doble para \u00e9l y para ella incluido. Para que se hagan una idea, seg\u00fan la distribuci\u00f3n de asientos, un Dreamliner comercial tiene capacidad para unos 250 pasajeros. Pero esta versi\u00f3n personalizada se ha fabricado para el transporte de solo 40 personas. Con la mayor\u00eda de ellas acomodadas en el \u00e1rea de sal\u00f3n, en sus asientos de primera clase completamente equipados, el resto del espacio de la aeronave est\u00e1 dedicado a la relajaci\u00f3n y a la comodidad de sus hu\u00e9spedes. Pueden encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n y realizar una visita virtual al avi\u00f3n haciendo clic here<\/a> and here<\/a>.<\/p>\n Este, en cualquier caso, es solo un ejemplo; otro, anunciado hace bien poco, es la cabina del proyecto Infinito<\/strong>, nacido de la colaboraci\u00f3n entre Airbus y Pagani. M\u00e1s com\u00fanmente conocida por sus autom\u00f3viles de lujo, Pagani acaba de hacer p\u00fablica su intenci\u00f3n de dar el salto hacia el mundo de la personalizaci\u00f3n de interiores para aeronaves con la ayuda de Airbus. Su nuevo interior de lujo para aeronaves se basa en el Airbus ACJ319neo e incorpora un gran n\u00famero de extras de calidad suprema fabricados en fibra de carbono y cuero, con paredes de cristal como separaci\u00f3n entre secciones. Una de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas es la acertadamente bautizada como \u00absky ceiling\u00bb (techo celestial), consistente en reproducciones de v\u00eddeo que ofrecen a los pasajeros vistas en directo del cielo sobre sus cabezas. Puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes de este avi\u00f3n here<\/a>.<\/p>\n Supongo que algunos de ustedes se estar\u00e1n preguntando si existe alguien tan osado, y tan adinerado, como para personalizar un Airbus 380. La respuesta es no, todav\u00eda; sin embargo, creo que no vamos a tardar en verlo aparecer. Hace unos a\u00f1os, al pr\u00edncipe saud\u00ed Alwaleed, que ya posee un Boeing 747-400 fabricado enteramente a su gusto, se lo relacion\u00f3 con un acuerdo acerca de un A380 personalizado. La aeronave, renombrada como \u00abel palacio volante\u00bb, hab\u00eda dejado prendado al pr\u00edncipe incluso antes de su entrega.<\/p>\n M\u00e1s recientemente, sin embargo, Singapore Airlines anunci\u00f3 la inminente retirada de sus primeros cinco A380, para sustituirlos por cinco versiones nuevas del mismo avi\u00f3n. Dicen los rumores que cuatro de estos A380 se vender\u00e1n personalizados. De hecho, el estudio brit\u00e1nico Winch Design ha publicado im\u00e1genes de c\u00f3mo podr\u00edan quedar. Entre las opciones posibles, est\u00e1 la de convertir una o ambas cubiertas, espaciosos salones, salas de conferencias y, c\u00f3mo no, una enorme habitaci\u00f3n principal con ba\u00f1o incorporado. Pueden encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este avi\u00f3n y ver las primeras im\u00e1genes de su interior, here<\/a>.<\/p>\n Estos son solo unos cuantos ejemplos de lo que hay en el mercado, pero la cantidad de aviones distintos es inmensa, as\u00ed como inmensa es la variedad de interiores personalizados dise\u00f1ados por algunas de las empresas m\u00e1s prestigiosas del mundo. Se puede personalizar casi cualquier modelo, siempre y cuando uno pueda permit\u00edrselo, \u00a1por supuesto!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In its early days, air travel was considered an exclusive, luxurious and unaffordable form of travel, reserved only for the rich and famous. 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