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La Sra. Kim Day es Directora ejecutiva del Aeropuerto Internacional de Denver (Denver International Airport):<\/p>\n
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El Aeropuerto Internacional de Denver ha propuesto una alianza por valor de 1.800 millones de d\u00f3lares para la renovaci\u00f3n de la terminal, lo que incluye la reubicaci\u00f3n de todas las c\u00e1maras de seguridad y la modernizaci\u00f3n de los controles con una tecnolog\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida. \u00bfQu\u00e9 otras mejoras veremos en el aeropuerto?<\/strong><\/p>\n El proyecto al que se refiere se llama \u00abGreat Hall\u00bb y tiene como finalidad proporcionar una experiencia a\u00fan mejor a nuestros pasajeros. Tendr\u00e1 como resultado un proceso de seguridad mejorado gracias a las nuevas tecnolog\u00edas y a la modernizaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n, m\u00e1s concesiones y de mayor calidad, instalaciones de facturaci\u00f3n actualizadas y dos grandes \u00e1reas de espera previas a los controles de seguridad para los pasajeros de vuelos nacionales e internacionales. El proyecto incluye otras muchas mejoras, como nuevas escaleras mec\u00e1nicas, aseos, se\u00f1al\u00e9tica, una zona de juego infantil y un punto de despacho de equipaje \u00abexpr\u00e9s\u00bb en la zona de llegada de viajeros adyacente a los controles de seguridad TSA. Al tiempo que modernizamos y mejoramos la terminal, aprovecharemos para aumentar su capacidad en un 30 %. En paralelo, estamos trabajando en un plan s\u00f3lido de ampliaci\u00f3n de puertas de embarque que responda al aumento de capacidad de la terminal. Para ello, ampliaremos los tres vest\u00edbulos de modo que puedan albergar, para 2020, 20 puertas m\u00e1s, seg\u00fan nos han solicitado nuestras l\u00edneas a\u00e9reas. Adem\u00e1s, para ofrecer el aumento proporcional de capacidad necesario, a\u00f1adiremos dos trenes m\u00e1s al tren terminal\/vest\u00edbulo.<\/p>\n Es obvio que estamos experimentando un fuerte crecimiento este a\u00f1o: m\u00e1s de un siete por ciento interanual, hasta julio, con un fuerte 65 % de componente O y D (origen y destino). En respuesta, estamos empezando a plantearnos la ampliaci\u00f3n de la carretera de acceso, Pe\u00f1a Boulevard, y valorando el momento oportuno para la s\u00e9ptima pista, as\u00ed como su posible ubicaci\u00f3n (\u00a1qu\u00e9 lujo, vivir en esta tierra!). Hablando de nuestra tierra (de sus 137,8 km cuadrados)… acabamos de completar un plan para el uso de la tierra y estamos contemplando las posibles oportunidades de desarrollo comercial en el aeropuerto. Casi la mitad de nuestro terreno no ser\u00e1 necesario nunca para el uso operativo del aeropuerto, de modo que existe un enorme potencial para el desarrollo, incluidos proyectos orientados al tr\u00e1fico, espacios comerciales y de oficinas, instalaciones hoteleras y para congresos y espacios recreativos.<\/p>\n <\/p>\n El proyecto Great Hall se aprob\u00f3 el pasado agosto y est\u00e1 previsto que comience en verano de 2018. \u00bfC\u00f3mo cambiar\u00e1 la experiencia de los pasajeros una vez completado a finales de 2021? <\/strong><\/p>\n Para empezar, gracias a este proyecto se crear\u00e1 una nueva puerta principal sur de acceso a la terminal desde la plaza, el hotel y el intercambiador de transportes. Esta zona de preseguridad est\u00e1 concebida como un agradable punto de llegada y encuentro dotado de tiendas y restaurantes. En el ala norte de la terminal, habr\u00e1 un \u00e1rea de bienvenida internacional, m\u00e1s peque\u00f1a pero igual de acogedora, un concepto muy similar al punto de llegada y encuentro, tambi\u00e9n con oferta de restaurantes, tiendas, informaci\u00f3n de vuelos y servicios de cambio de divisa. Desde la nueva entrada sur en el quinto piso, el tr\u00e1nsito de pasajeros ser\u00e1 fluido y lineal hacia la planta superior, que albergar\u00e1 un vest\u00edbulo de mostradores mejorado, y a continuaci\u00f3n, la nueva zona de control de seguridad de los pasajeros.<\/p>\n Este proyecto cambiar\u00e1 radicalmente la experiencia en los controles de seguridad para los pasajeros. Mientras que ahora los pasajeros deben hacer cola en una zona expuesta por la parte superior, la remodelaci\u00f3n de la terminal contempla una nueva zona cerrada de seguridad y un proceso mejorado en gran medida, que podr\u00eda convertirse en el nuevo prototipo para los controles de seguridad aeroportuaria en Estados Unidos. Esta zona de control no solo incluye la \u00faltima tecnolog\u00eda (esperamos que con esc\u00e1neres CTX, tambi\u00e9n), sino que adem\u00e1s elimina la necesidad de las largas colas de espera. En su lugar, los pasajeros se derivar\u00e1n a zonas cerradas distribuidas en pares de filas en las que esperar\u00e1n junto a 20 o 30 personas en un espacio seguro y privado. De esta manera, TSA puede realizar derivaciones de pasajeros seg\u00fan el riesgo, lo que podr\u00eda aumentar la eficacia de los controles de seguridad.<\/p>\n Una vez pasados los controles de seguridad, los pasajeros pueden caminar hasta las puertas del vest\u00edbulo A o bajar hasta lo que creo que ser\u00e1 una agradable zona de embarque con ofertas de experiencias y concesiones en su camino al tren hacia los otros vest\u00edbulos.<\/p>\n Nuestro equipo est\u00e1 dedicando un tremendo esfuerzo y considerando detenidamente cada detalle para saber c\u00f3mo afecta cada elemento de la terminal a la experiencia general del pasajero. Confiamos en que, una vez completado el proyecto en 2021, Denver pueda ofrecer las experiencias m\u00e1s agradables y eficientes a los pasajeros de este pa\u00eds.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n El acuerdo Great Hall representa el primer gran contrato p\u00fablico-privado (PPP) para el gobierno local de Denver para un edificio de propiedad municipal. \u00bfEs el PPP la mejor f\u00f3rmula para la gesti\u00f3n del aeropuerto?<\/strong><\/p>\n No existe un modelo que, en s\u00ed mismo, sea el mejor para todos los proyectos, pero, por sus caracter\u00edsticas \u00fanicas, este proyecto se presta a esta forma de gesti\u00f3n. La remodelaci\u00f3n de la terminal se llevar\u00e1 a cabo sin la paralizaci\u00f3n de sus servicios, 24 horas al d\u00eda y 7 d\u00edas a la semana. Esto requiere un complejo plan de ejecuci\u00f3n por fases, lo que justifica el valor de que sea una sola empresa la que dise\u00f1e y ejecute el proyecto que asuma el riesgo de entregar a tiempo y conforme al presupuesto. A la vez, queremos mejorar las concesiones y las experiencias de los pasajeros, as\u00ed que hemos recurrido al sector en busca de esa veteran\u00eda capaz de transformar nuestra terminal. Dado su \u00e9xito de Heathrow, entre otros muchos, Ferrovial ser\u00e1 la que lidere esta transformaci\u00f3n y explote las concesiones durante los siguientes 30 a\u00f1os, poniendo su experiencia gestora al servicio de nuestro equipo. Obviamente, los recursos de un aeropuerto son limitados y poner el dinero de una asociaci\u00f3n PPP a funcionar nos servir\u00e1 para poder emplear nuestro capital en otros programas, pero este no ha sido nuestra motivaci\u00f3n principal. Quer\u00edamos la experiencia de terceros en el desarrollo y las operaciones, as\u00ed como la transferencia de los riesgos sobre costes y programaci\u00f3n. Esta era la f\u00f3rmula ideal para este proyecto espec\u00edfico.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n El Aeropuerto Internacional de Denver es el sexto aeropuerto m\u00e1s transitado de Estados Unidos, con 58,3 millones de pasajeros, y el pasado julio registr\u00f3 la actividad mensual m\u00e1s alta de la historia de la aviaci\u00f3n en Denver. Los datos son claros y se espera que estas cifras aumenten. \u00bfC\u00f3mo van a combinar este crecimiento del tr\u00e1fico con la inversi\u00f3n en sostenibilidad? \u00bfCu\u00e1les son los objetivos de sostenibilidad del DIA para el futuro pr\u00f3ximo?<\/strong><\/p>\n Como todos los aeropuertos en Estados Unidos, estamos tratando de reducir nuestra huella de carbono y me complace poder afirmar que hemos avanzado un largo trecho por este camino. Entre la generaci\u00f3n de aproximadamente un 7 % de nuestra demanda de energ\u00eda con los paneles solares del aeropuerto, las certificaciones LEED platino (para nuestro hotel y nuestro intercambiador de transportes) y oro (para nuestro nuevo parque de bomberos) y la certificaci\u00f3n ISO 14001 para nuestros sistema de gesti\u00f3n medioambiental del total del recinto y para nuestros programas sociales (como la donaci\u00f3n de alimentos y el compromiso con las peque\u00f1as empresas propiedad de mujeres y minor\u00edas), podemos decir que contamos con un programa de sostenibilidad amplio y s\u00f3lido. El programa Great Hall aumenta este esfuerzo, incluida, en el sentido m\u00e1s b\u00e1sico, la reutilizaci\u00f3n de una estructura existente, y lo impulsa a un nivel de uso m\u00e1s alto y mejor (y con mayor capacidad). Con motivo de la renovaci\u00f3n, actualizaremos todos los sistemas tecnol\u00f3gicos de los 90 a sus versiones m\u00e1s modernas y de ahorro de consumo energ\u00e9tico, con lo que esperamos conseguir el certificado LEED plata, como m\u00ednimo. Asimismo, nuestro programa de expansi\u00f3n de puertas tambi\u00e9n se centrar\u00e1 en la sostenibilidad. Con nuestro plan para la gesti\u00f3n del terreno pretendemos, adem\u00e1s, lograr una mayor generaci\u00f3n de energ\u00eda e implantar la tecnolog\u00eda de microrred.<\/p>\n Merece la pena resaltar que a pesar del aumento de pasajeros, hemos reducido la generaci\u00f3n y el vertido de residuos en un 3,6 % gracias a un aumento del \u00edndice de diversificaci\u00f3n hasta un nivel siempre alto. <\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n El Aeropuerto Internacional de Denver es bien conocido y admirado por los viajeros de todo el mundo por su dise\u00f1o revolucionario. \u00bfPor qu\u00e9 la arquitectura de un aeropuerto pesa tanto a la hora de definirlo como \u00fanico en el mundo?<\/strong><\/p>\n Primero y principal: la arquitectura de un aeropuerto debe facilitar una grata experiencia para los pasajeros en t\u00e9rminos de tr\u00e1nsito f\u00e1cil e intuitivo y de ambiente relajado y sin estr\u00e9s.<\/p>\n Pero los aeropuertos, bien dise\u00f1ados, pueden ser algo m\u00e1s que un agradable lugar de paso. Pueden ser el reflejo de la cultura de una regi\u00f3n y crear una marca emblem\u00e1tica que inspire el orgullo de su comunidad e indique su importancia econ\u00f3mica en una regi\u00f3n.<\/p>\n Cuando el DIA se dise\u00f1\u00f3, hace m\u00e1s de 22 a\u00f1os, era una maravilla de la arquitectura moderna y la funcionalidad. Los s\u00f3lidos cimientos de nuestro plan han guiado el crecimiento de Denver en una direcci\u00f3n que pocos aeropuertos en Estados Unidos pueden seguir. A la vez, su ic\u00f3nica estructura en jaimas ha puesto a Denver en el mapa y es, hoy, la esencia de nuestra marca.<\/p>\n <\/strong><\/p>\n Los aeropuertos adaptan la tecnolog\u00eda para mejorar la experiencia de los pasajeros a medida que los usuarios exigen tales mejoras en este sentido. \u00bfQu\u00e9 ofrece el DIA a los usuarios en cuanto a tecnolog\u00edas inteligentes?<\/strong><\/p>\n Para empezar, la Wi-Fi aeroportuaria m\u00e1s r\u00e1pida del planeta, seg\u00fan Ookla. Ofrecemos una magn\u00edfica experiencia Wi-Fi sin necesidad de inicios de sesi\u00f3n ni anuncios que ha registrado velocidades de transmisi\u00f3n de 78,22 MBPS. Adem\u00e1s, contamos con 10.000 puntos de recarga de bater\u00eda repartidos por los vest\u00edbulos. Estos dos eran los requisitos m\u00e1s solicitados por los pasajeros, que quer\u00edan una conectividad f\u00e1cil y sencilla.<\/p>\n En la actualidad, los usuarios del DIA pueden emplear sus dispositivos tecnol\u00f3gicos para facturar y embarcar en sus vuelos, solicitar un Uber o comprobar los tiempos de espera en las colas de los controles de seguridad en tiempo real pero, \u00bfy ma\u00f1ana? Nuestro prop\u00f3sito es que se pueda hacer la compra en pleno vuelo y recogerla en el aeropuerto, antes de llegar a casa. Adem\u00e1s, que sea posible enviar notificaciones con la hora exacta de la cita para pasar el control de seguridad, pedir por adelantado un caf\u00e9 en un vest\u00edbulo para ahorrar tiempo en las conexiones cortas y convertir el proceso de facturaci\u00f3n en uno totalmente autoservicio. Qui\u00e9n sabe… \u00a1lo mismo hasta son los pasajeros quienes acaben perdiendo su propio equipaje! (Es broma). Pero, ya en serio, la tecnolog\u00eda cambia a un ritmo trepidante y es todo un reto mantenerse a la altura. Invertimos en sistemas de gesti\u00f3n empresarial interna que nos ofrezcan datos de aut\u00e9ntica relevancia y formas de compartirlos con los pasajeros para mejorar su experiencia. No sabemos cu\u00e1l ser\u00e1 la pr\u00f3xima novedad, pero s\u00ed que estamos ante un panorama en continuo cambio y que tenemos que estar preparados para todo, manteniendo siempre nuestra flexibilidad y nuestra agilidad.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ms. Kim Day is CEO of Denver International Airport: \"We are facing an ever-changing landscape and we have to be prepared for everything, while maintaining our flexibility and agility\".<\/p>","protected":false},"author":186,"featured_media":3235,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[55],"tags":[42,10,31,80,40,424,36,37,53,28,38,45,35,77,30,39],"class_list":["post-3234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aerolineas","tag-aeropuertos","tag-arquitectura","tag-calidad","tag-cliente","tag-colaboraciones","tag-confort","tag-futuro","tag-gestion","tag-ingenieria","tag-lineas-aereas","tag-pasajero","tag-planificacion-y-diseno-aeropuertos","tag-sostenibilidad","tag-tecnologia","tag-terminales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8136,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3234\/revisions\/8136"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}