{"id":3041,"date":"2017-01-23T23:00:00","date_gmt":"2017-01-23T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/tribuna-por-patrick-lambrechts-aeropuerto-de-charleroi\/"},"modified":"2025-08-20T09:08:51","modified_gmt":"2025-08-20T09:08:51","slug":"tribuna-por-patrick-lambrechts-aeropuerto-de-charleroi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/tribuna-por-patrick-lambrechts-aeropuerto-de-charleroi\/","title":{"rendered":"Tribune by Patrick Lambrechts, Brussels South Charleroi Airport"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>The <strong>Aeropuerto de Bruselas Sur Charleroi<\/strong> se encuentra a 50&nbsp;km de Bruselas.<\/p>\n<p>Nuestro aeropuerto ha experimentado un <strong>crecimiento exponencial<\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os, con un incremento de la cifra de pasajeros desde los 200.000 en 2000 a los 7.200.000 en 2016.<\/p>\n<p>Las l\u00edneas a\u00e9reas Ryanair, TUI, Wizzair y Pegasus est\u00e1n presentes en Charleroi, con una variedad de oferta que <strong>supera los 100 destinos<\/strong>.<\/p>\n<h5>La inauguraci\u00f3n de estas ampliaciones significa la posibilidad de seguir creciendo y lograr el objetivo de 10.000.000 de pasajeros para el a\u00f1o 2024.<\/h5>\n<p>La terminal actual se inaugur\u00f3 en 2008 y se dise\u00f1\u00f3 originalmente con una capacidad para 3.000.000 de pasajeros. Hoy se encuentra totalmente saturada y sin posibilidad de acoger nuevas l\u00edneas a\u00e9reas ni de crear las condiciones de funcionamiento adecuadas para el desarrollo de las existentes.<\/p>\n<p>Actualmente, unos veinte aviones tienen su base en el aeropuerto, lo que genera unos picos de tr\u00e1fico significativos: m\u00e1s de 3.000 pasajeros despegan entre las 6:30 a.m. y las 7:30 a.m. y el mismo n\u00famero de personas aterrizan por la noche, entre las 10 p.m. y las 11 p.m.<\/p>\n<p>De forma m\u00e1s espec\u00edfica, las fases del <strong>proceso aeroportuario<\/strong> que han alcanzado el punto de saturaci\u00f3n son las siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Los mostradores de facturaci\u00f3n: 25 mostradores<\/li>\n<li>La zona de seguridad: 8 puestos<\/li>\n<li>La zona de recogida de equipajes: 3 cintas transportadoras<\/li>\n<li>Las salas de embarque<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado el contexto descrito, hemos decidido construir una <strong>ampliaci\u00f3n<\/strong> para, por un lado, <strong>aumentar la comodidad para los pasajeros<\/strong> and, on the other hand, <strong>impulsar nuestro crecimiento futuro<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Charleroi-expansion-002.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-21874 size-medium\" src=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Charleroi-expansion-002.jpg\" alt=\"Charleroi-expansion-002\" width=\"300\" height=\"191\"><\/a>Nada m\u00e1s empezar, se han definido las siguientes prioridades:<\/p>\n<ol>\n<li>Eliminar los actuales puntos de congesti\u00f3n<\/li>\n<li>Impulsar nuestro crecimiento<\/li>\n<li>Construir una ampliaci\u00f3n sencilla, r\u00e1pida y flexible<\/li>\n<li>Respetar el presupuesto determinado<\/li>\n<\/ol>\n<p>En consecuencia con estas prioridades, hemos optado por construir <strong>una ampliaci\u00f3n consistente en dos edificios<\/strong>.<\/p>\n<p>El primer edificio solo contendr\u00e1 las salas de embarque \u00abNo-Schengen\u00bb, conectadas con la terminal existente. La parte \u00abcompleja\u00bb (control de fronteras, separaci\u00f3n de flujos de pasajeros y aduanas) de este proceso se gestiona en la terminal existente.<\/p>\n<p>Esta ampliaci\u00f3n comprende 3 zonas separadas que ocupan una superficie total de +\/- 1.500 m<sup>2<\/sup>.<\/p>\n<p>El segundo edificio, dedicado a los pasajeros \u00abSchengen\u00bb, es <strong>una terminal totalmente independiente<\/strong> con:<\/p>\n<ul>\n<li>Una sala de embarque y aterrizaje combinada<\/li>\n<li>8 mostradores de facturaci\u00f3n<\/li>\n<li>3 puestos dobles para los controles de rayos X<\/li>\n<li>3 salas de embarque<\/li>\n<li>1 zona de recogida de equipajes con 2 cintas transportadoras<\/li>\n<li>1 zona de clasificaci\u00f3n del equipaje semiautom\u00e1tica<\/li>\n<li>Una zona de tiendas<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Charleroi-expansion-001.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-21873 size-medium\" src=\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Charleroi-expansion-001.jpg\" alt=\"Charleroi-expansion-001\" width=\"300\" height=\"194\"><\/a>La superficie total del \u00e1rea es de +\/- 4.500 m<sup>2<\/sup>.<\/p>\n<p>Desde el punto de vista arquitect\u00f3nico, el foco se ha puesto en la <strong>sencillez y la luminosidad<\/strong>. El edificio est\u00e1 todo en una planta, la estructura es de acero y los acabados son b\u00e1sicos: cemento alisado para los suelos, techos no suspendidos y sistemas t\u00e9cnicos vistos.<\/p>\n<p>Gracias a estos elementos, la construcci\u00f3n ha sido r\u00e1pida: las obras empezaron el 14 de marzo y finalizaron el 22 de diciembre, es decir, algo m\u00e1s de 9 meses para una planta con superficie total de +\/- 6.000 m<sup>2<\/sup> y un presupuesto total de 11.500.000 Euros.<\/p>\n<p>La inauguraci\u00f3n de estas ampliaciones significa, para el aeropuerto Charleroi, <strong>la posibilidad de seguir creciendo<\/strong> gracias al <strong>aumento de capacidad<\/strong> para que m\u00e1s aviones establezcan all\u00ed su base y la de lograr el objetivo de <strong>10.000.000 de pasajeros para el a\u00f1o 2024<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brussels South Charleroi Airport is located 50 km from Brussels. Our airport has experienced exponential growth in recent years, with an increase in the number of passengers arriving and departing...<\/p>","protected":false},"author":159,"featured_media":3042,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[42,10,31,80,40,424,52,28,38,35,50,33,77,39,88],"class_list":["post-3041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-aerolineas","tag-aeropuertos","tag-arquitectura","tag-calidad","tag-cliente","tag-colaboraciones","tag-competitividad","tag-ingenieria","tag-lineas-aereas","tag-planificacion-y-diseno-aeropuertos","tag-seguridad","tag-it-solutions","tag-sostenibilidad","tag-terminales","tag-turismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/159"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3041"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8039,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3041\/revisions\/8039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}