\u00abLos actores de I+D en Europa est\u00e1n a la vanguardia de la innovaci\u00f3n.\u00bb<\/span><\/h3>\n![\"line\"](\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/line-01.jpg\")
<\/p>\n
![\"Heading-PatrickDesire\"](\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Heading-PatrickDesire.jpg\")
<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 opina usted sobre las previsiones del sector aeroespacial y las pr\u00f3ximas tendencias que van a condicionar el futuro?<\/strong><\/p>\nEn general, las previsiones del mercado son optimistas; no solo en el sector de aviones civiles, gracias a las impresionantes listas de pedidos acumulados de las empresas m\u00e1s importantes, Boeing y Airbus, sino tambi\u00e9n para el sector regional. Sin embargo, la situaci\u00f3n es m\u00e1s complicada para los sectores de helic\u00f3pteros y jets comerciales de alta gama. El mercado de los jets comerciales se ha visto afectado por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica (Brasil, China) y\/o por el contexto geopol\u00edtico (Rusia) en los pa\u00edses BRIC (Brasil, Rusia, India y China) mientras que parte de las dificultades que se han presentado en el mercado de los helic\u00f3pteros est\u00e1n relacionadas con el descenso del precio del petr\u00f3leo y el impacto sobre las actividades de extracci\u00f3n de gas y petr\u00f3leo (en alta mar).<\/p>\n
Los grandes desaf\u00edos econ\u00f3micos y sociales del sector de los aviones civiles est\u00e1n relacionados con temas de seguridad, protecci\u00f3n y medioambientales. Desde una perspectiva industrial, los desaf\u00edos est\u00e1n m\u00e1s relacionados con una cadena de suministro que funcione bien, lo que incluye procedimientos innovadores generalmente calificados con la etiqueta denominada \u00abIndustria 4.0\u00bb y nuevas tecnolog\u00edas revolucionarias como la fabricaci\u00f3n aditiva o m\u00e1s equipamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el papel de Europa en el sector de la aviaci\u00f3n a escala mundial y en qu\u00e9 aspectos se debe mejorar para ser m\u00e1s competitivos?<\/strong><\/p>\nNo hay duda de que Europa, junto con los Estados Unidos, es l\u00edder mundial en el sector aeroespacial y de la aviaci\u00f3n. Esto es as\u00ed tanto desde un punto de vista industrial como, sobre todo, en t\u00e9rminos de actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo e innovaci\u00f3n. Aqu\u00ed, los actores europeos en el \u00e1mbito de la I+D se encuentran a la cabeza en innovaci\u00f3n, llegando incluso a desarrollar productos revolucionarios. El punto flaco com\u00fan est\u00e1 m\u00e1s relacionado con el aspecto financiero y con la dependencia intr\u00ednseca del d\u00f3lar por parte del sector de la aviaci\u00f3n en general. Adem\u00e1s, a\u00fan queda espacio para una optimizaci\u00f3n de costes, siempre que se pueda superar la competencia nacional.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 es tan importante una cultura de cl\u00faster para avanzar en el sector? \u00bfTenemos suficiente cultura de cooperaci\u00f3n comercial y asociaci\u00f3n entre empresas en Europa?<\/strong><\/p>\nS\u00ed. Hablando en t\u00e9rminos generales, el sector europeo, y tambi\u00e9n los actores de I+D, han desarrollado una importante cultura de asociaci\u00f3n de colaboraci\u00f3n y bilateral. Con seguridad y de lejos, mucho m\u00e1s que nuestros competidores globales con sede en Asia o en Am\u00e9rica. Existen dos causas principales detr\u00e1s de esto: i\/ Airbus como actor integrado del sector paneuropeo con presencia en cuatro pa\u00edses, y tambi\u00e9n ii\/ la Comisi\u00f3n Europea, mediante distintos programas de infraestructuras de innovaci\u00f3n sucesivos implantados hace casi 30 a\u00f1os. Los cl\u00fasteres regionales, que se pusieron en marcha durante la \u00faltima d\u00e9cada en casi todos los pa\u00edses europeos, tienen como objetivo impulsar los ecosistemas locales, fortalecidos recientemente por las estrategias de especializaci\u00f3n inteligente aplicadas a escala regional. Muchos de estos cl\u00fasteres regionales, a su vez, est\u00e1n conectados a lo largo de redes de toda Europa, como la pr\u00f3spera red EACP (European Aerospace Cluster Partnership<\/em>, Asociaci\u00f3n Europea de Cl\u00fasteres Aeroespaciales) cuyo objetivo son los cl\u00fasteres aeroespaciales.<\/p>\n <\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo est\u00e1n cambiando la F\u00e1brica del futuro o la Industria 4.0 el sector aeroespacial? En relaci\u00f3n con este tema, \u00bfen qu\u00e9 proyectos est\u00e1 trabajando el cl\u00faster Aerospace Valley?<\/strong><\/p>\nRecientemente, Aerospace Valley ha adaptado los nueve grupos empresariales estrat\u00e9gicos que se definieron tras el inicio de las actividades del cl\u00faster en 2005 con el fin de a\u00f1adir un nuevo grupo orientado a la Industria 4.0. Hoy en d\u00eda, este grupo re\u00fane a m\u00e1s de 100 de nuestros miembros para intercambiar experiencias y buenas pr\u00e1cticas en el \u00e1mbito del cl\u00faster. Los miembros de este grupo tambi\u00e9n contribuyen de forma activa a iniciativas a escala europea. En este sentido, por ejemplo, Aerospace Valley actuar\u00e1 como socio principal en el futuro KIC (Comunidades de Conocimiento e Innovaci\u00f3n) de Europa suroccidental sobre Fabricaci\u00f3n avanzada.<\/p>\n
<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, el cl\u00faster Aerospace Valley celebr\u00f3 sus 10 a\u00f1os de vida. \u00bfCu\u00e1les son los mayores desaf\u00edos a los que han tenido que hacer frente en esta d\u00e9cada?<\/strong><\/p>\nDurante los \u00faltimos 10 a\u00f1os desde su creaci\u00f3n, Aerospace Valley ha permitido que sus miembros y actores de I+D lleven a cabo proyectos colaborativos de investigaci\u00f3n con un valor acumulado de 1.100 millones de euros. Esto representa una cantidad econ\u00f3mica impresionante dirigida a investigaci\u00f3n que ha sido financiada, en un 35%, por fondos p\u00fablicos. Adem\u00e1s de I+D, nuestro cl\u00faster ha contribuido de forma satisfactoria en la restructuraci\u00f3n de la cadena de suministro y en el apoyo a nuestras pymes en temas variados, como ingenier\u00eda financiera, actividades de exportaci\u00f3n, implantaci\u00f3n de procedimientos de eficiencia productiva o temas relacionados con la F\u00e1brica del futuro (ver m\u00e1s arriba).<\/p>\n
Aerospace Valley trabaja en la detecci\u00f3n y el an\u00e1lisis de convocatorias de candidatos de la Uni\u00f3n Europea para sus miembros. Las pymes, \u00bfson capaces de ampliar su participaci\u00f3n en los proyectos de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n de la UE o resulta dif\u00edcil competir con las grandes empresas?<\/p>\n
La clave aqu\u00ed es que no existe competencia entre nuestras pymes y las grandes empresas. De hecho, suelen participar de forma conjunta en proyectos est\u00e1ndar colaborativos de I+D en el \u00e1mbito de la UE. De acuerdo con el programa Horizon 2020 actual, la iniciativa de tecnolog\u00eda conjunta Clean Sky 2 representa un esquema de fondos significativo en el campo de la investigaci\u00f3n aplicada que est\u00e1 completamente dirigido, y parcialmente financiado, por los principales actores industriales europeos del sector aeroespacial, que suelen lanzar convocatorias de candidatos competitivas dirigidas principalmente a pymes. Adem\u00e1s, se establece una relaci\u00f3n especial en el \u00e1mbito de I+D entre las grandes empresas y sus proveedores.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfCree que se producir\u00e1 una p\u00e9rdida de influencia de los presupuestos p\u00fablicos en el sector aeroespacial europeo?<\/strong><\/p>\nS\u00ed, sin duda alguna. Las restricciones presupuestarias (a veces significativas) tanto a escala nacional como regional tendr\u00e1n con seguridad un impacto en el sector aeroespacial, en concreto en el campo de la innovaci\u00f3n y la cofinanciaci\u00f3n p\u00fablica de actividades colaborativas de I+D. Sin embargo, a escala global, nuestro sector aeroespacial se encuentra en una situaci\u00f3n relativamente c\u00f3moda en comparaci\u00f3n con otros sectores econ\u00f3micos.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Patrick D\u00e9sir\u00e9 es el Director General del Polo de Competitividad Aerospace Valley. \u00abLos actores de I+D en Europa est\u00e1n a la vanguardia de la innovaci\u00f3n\u00bb…<\/p>","protected":false},"author":186,"featured_media":2938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[55],"tags":[424],"class_list":["post-2939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-colaboraciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7990,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2939\/revisions\/7990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\n<\/p>\nEn general, las previsiones del mercado son optimistas; no solo en el sector de aviones civiles, gracias a las impresionantes listas de pedidos acumulados de las empresas m\u00e1s importantes, Boeing y Airbus, sino tambi\u00e9n para el sector regional. Sin embargo, la situaci\u00f3n es m\u00e1s complicada para los sectores de helic\u00f3pteros y jets comerciales de alta gama. El mercado de los jets comerciales se ha visto afectado por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica (Brasil, China) y\/o por el contexto geopol\u00edtico (Rusia) en los pa\u00edses BRIC (Brasil, Rusia, India y China) mientras que parte de las dificultades que se han presentado en el mercado de los helic\u00f3pteros est\u00e1n relacionadas con el descenso del precio del petr\u00f3leo y el impacto sobre las actividades de extracci\u00f3n de gas y petr\u00f3leo (en alta mar).<\/p>\n
Los grandes desaf\u00edos econ\u00f3micos y sociales del sector de los aviones civiles est\u00e1n relacionados con temas de seguridad, protecci\u00f3n y medioambientales. Desde una perspectiva industrial, los desaf\u00edos est\u00e1n m\u00e1s relacionados con una cadena de suministro que funcione bien, lo que incluye procedimientos innovadores generalmente calificados con la etiqueta denominada \u00abIndustria 4.0\u00bb y nuevas tecnolog\u00edas revolucionarias como la fabricaci\u00f3n aditiva o m\u00e1s equipamiento el\u00e9ctrico.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el papel de Europa en el sector de la aviaci\u00f3n a escala mundial y en qu\u00e9 aspectos se debe mejorar para ser m\u00e1s competitivos?<\/strong><\/p>\n No hay duda de que Europa, junto con los Estados Unidos, es l\u00edder mundial en el sector aeroespacial y de la aviaci\u00f3n. Esto es as\u00ed tanto desde un punto de vista industrial como, sobre todo, en t\u00e9rminos de actividades de investigaci\u00f3n y desarrollo e innovaci\u00f3n. Aqu\u00ed, los actores europeos en el \u00e1mbito de la I+D se encuentran a la cabeza en innovaci\u00f3n, llegando incluso a desarrollar productos revolucionarios. El punto flaco com\u00fan est\u00e1 m\u00e1s relacionado con el aspecto financiero y con la dependencia intr\u00ednseca del d\u00f3lar por parte del sector de la aviaci\u00f3n en general. Adem\u00e1s, a\u00fan queda espacio para una optimizaci\u00f3n de costes, siempre que se pueda superar la competencia nacional.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 es tan importante una cultura de cl\u00faster para avanzar en el sector? \u00bfTenemos suficiente cultura de cooperaci\u00f3n comercial y asociaci\u00f3n entre empresas en Europa?<\/strong><\/p>\n S\u00ed. Hablando en t\u00e9rminos generales, el sector europeo, y tambi\u00e9n los actores de I+D, han desarrollado una importante cultura de asociaci\u00f3n de colaboraci\u00f3n y bilateral. Con seguridad y de lejos, mucho m\u00e1s que nuestros competidores globales con sede en Asia o en Am\u00e9rica. Existen dos causas principales detr\u00e1s de esto: i\/ Airbus como actor integrado del sector paneuropeo con presencia en cuatro pa\u00edses, y tambi\u00e9n ii\/ la Comisi\u00f3n Europea, mediante distintos programas de infraestructuras de innovaci\u00f3n sucesivos implantados hace casi 30 a\u00f1os. Los cl\u00fasteres regionales, que se pusieron en marcha durante la \u00faltima d\u00e9cada en casi todos los pa\u00edses europeos, tienen como objetivo impulsar los ecosistemas locales, fortalecidos recientemente por las estrategias de especializaci\u00f3n inteligente aplicadas a escala regional. Muchos de estos cl\u00fasteres regionales, a su vez, est\u00e1n conectados a lo largo de redes de toda Europa, como la pr\u00f3spera red EACP (European Aerospace Cluster Partnership<\/em>, Asociaci\u00f3n Europea de Cl\u00fasteres Aeroespaciales) cuyo objetivo son los cl\u00fasteres aeroespaciales.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo est\u00e1n cambiando la F\u00e1brica del futuro o la Industria 4.0 el sector aeroespacial? En relaci\u00f3n con este tema, \u00bfen qu\u00e9 proyectos est\u00e1 trabajando el cl\u00faster Aerospace Valley?<\/strong><\/p>\n Recientemente, Aerospace Valley ha adaptado los nueve grupos empresariales estrat\u00e9gicos que se definieron tras el inicio de las actividades del cl\u00faster en 2005 con el fin de a\u00f1adir un nuevo grupo orientado a la Industria 4.0. Hoy en d\u00eda, este grupo re\u00fane a m\u00e1s de 100 de nuestros miembros para intercambiar experiencias y buenas pr\u00e1cticas en el \u00e1mbito del cl\u00faster. Los miembros de este grupo tambi\u00e9n contribuyen de forma activa a iniciativas a escala europea. En este sentido, por ejemplo, Aerospace Valley actuar\u00e1 como socio principal en el futuro KIC (Comunidades de Conocimiento e Innovaci\u00f3n) de Europa suroccidental sobre Fabricaci\u00f3n avanzada.<\/p>\n <\/p>\n El a\u00f1o pasado, el cl\u00faster Aerospace Valley celebr\u00f3 sus 10 a\u00f1os de vida. \u00bfCu\u00e1les son los mayores desaf\u00edos a los que han tenido que hacer frente en esta d\u00e9cada?<\/strong><\/p>\n Durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os desde su creaci\u00f3n, Aerospace Valley ha permitido que sus miembros y actores de I+D lleven a cabo proyectos colaborativos de investigaci\u00f3n con un valor acumulado de 1.100 millones de euros. Esto representa una cantidad econ\u00f3mica impresionante dirigida a investigaci\u00f3n que ha sido financiada, en un 35%, por fondos p\u00fablicos. Adem\u00e1s de I+D, nuestro cl\u00faster ha contribuido de forma satisfactoria en la restructuraci\u00f3n de la cadena de suministro y en el apoyo a nuestras pymes en temas variados, como ingenier\u00eda financiera, actividades de exportaci\u00f3n, implantaci\u00f3n de procedimientos de eficiencia productiva o temas relacionados con la F\u00e1brica del futuro (ver m\u00e1s arriba).<\/p>\n Aerospace Valley trabaja en la detecci\u00f3n y el an\u00e1lisis de convocatorias de candidatos de la Uni\u00f3n Europea para sus miembros. Las pymes, \u00bfson capaces de ampliar su participaci\u00f3n en los proyectos de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n de la UE o resulta dif\u00edcil competir con las grandes empresas?<\/p>\n La clave aqu\u00ed es que no existe competencia entre nuestras pymes y las grandes empresas. De hecho, suelen participar de forma conjunta en proyectos est\u00e1ndar colaborativos de I+D en el \u00e1mbito de la UE. De acuerdo con el programa Horizon 2020 actual, la iniciativa de tecnolog\u00eda conjunta Clean Sky 2 representa un esquema de fondos significativo en el campo de la investigaci\u00f3n aplicada que est\u00e1 completamente dirigido, y parcialmente financiado, por los principales actores industriales europeos del sector aeroespacial, que suelen lanzar convocatorias de candidatos competitivas dirigidas principalmente a pymes. Adem\u00e1s, se establece una relaci\u00f3n especial en el \u00e1mbito de I+D entre las grandes empresas y sus proveedores.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfCree que se producir\u00e1 una p\u00e9rdida de influencia de los presupuestos p\u00fablicos en el sector aeroespacial europeo?<\/strong><\/p>\n S\u00ed, sin duda alguna. Las restricciones presupuestarias (a veces significativas) tanto a escala nacional como regional tendr\u00e1n con seguridad un impacto en el sector aeroespacial, en concreto en el campo de la innovaci\u00f3n y la cofinanciaci\u00f3n p\u00fablica de actividades colaborativas de I+D. Sin embargo, a escala global, nuestro sector aeroespacial se encuentra en una situaci\u00f3n relativamente c\u00f3moda en comparaci\u00f3n con otros sectores econ\u00f3micos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Patrick D\u00e9sir\u00e9 es el Director General del Polo de Competitividad Aerospace Valley. \u00abLos actores de I+D en Europa est\u00e1n a la vanguardia de la innovaci\u00f3n\u00bb…<\/p>","protected":false},"author":186,"featured_media":2938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[55],"tags":[424],"class_list":["post-2939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-colaboraciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7990,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2939\/revisions\/7990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}