{"id":2895,"date":"2016-05-23T22:00:00","date_gmt":"2016-05-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/la-aeronautica-y-el-monte-everest\/"},"modified":"2025-11-21T08:21:49","modified_gmt":"2025-11-21T08:21:49","slug":"la-aeronautica-y-el-monte-everest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/blog\/la-aeronautica-y-el-monte-everest\/","title":{"rendered":"Aeronautics and Mount Everest"},"content":{"rendered":"

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Para desgracia de muchos que llegaron a sentirse dioses cuando sus banderas ondearon en la cima de aquel g\u00e9lido gigante, parece ser que el monte Everest no es la cima m\u00e1s alta del mundo.<\/p>\n

Quisiera hacerles esta anotaci\u00f3n sobre un tema tan aparentemente banal, debido a que encierra una reflexi\u00f3n bastante importante para el mundo aeron\u00e1utico. Juzguen ustedes mismos sobre la profundidad del tema:<\/p>\n

Disponer de un sistema de medida de la altitud que sea exacto y universal es un factor que afecta directamente a la navegaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/h5>\n

No hace mucho, en los primeros d\u00edas de Abril de este mismo a\u00f1o, un grupo de geod\u00e9sicos franceses llegaron a Ecuador con intenci\u00f3n de medir y corroborar los datos que cre\u00edan tener en relaci\u00f3n al ranquin de cimas m\u00e1s altas del planeta. Al sur de Quito se encuentra el volc\u00e1n Chimborazo<\/strong> donde, con la ayuda de cient\u00edficos ecuatorianos, comenzaron a realizar sus medidas. Sorpresa: el volc\u00e1n se encuentra a una distancia de 6.384.416 mientras que el Everest se halla a unos 6.382.605 metros<\/p>\n

Aqu\u00ed es donde est\u00e1 la trampa y donde radica su importancia en relaci\u00f3n al mundo aeron\u00e1utico pues \u00bfc\u00f3mo medimos la altitud en los aviones?<\/strong><\/p>\n

Cuando en el colegio nos ense\u00f1aron que para medir la altura de un sitio se realizaba con respecto al nivel del mar y se utilizaba el teorema de Torricelli<\/strong> mediante columnas de mercurio, siempre me enfrentaba a un dilema: \u00bfNo era esa medida tan fr\u00e1gil como el clima al que estuvi\u00e9ramos sometidos, a la marea que existiera en ese momento e incluso a la atracci\u00f3n de la Luna\u2026? Pero la disyuntiva era elegir entre convencerme a m\u00ed mismo de que era as\u00ed o el suspenso en la asignatura. \u00a1Ay!, Galileo.<\/p>\n

Ya metido en el mundo aeron\u00e1utico, gracias a mi curiosidad y a mi carrera laboral, comenc\u00e9 a estudiar y comprender c\u00f3mo se llegaban a salvar esas dificultades o dudas en torno al sistema de medici\u00f3n de altura en las aeronaves. Uno de mis maestros en este tema es un piloto de l\u00edneas comerciales (que, dicho sea de paso, super\u00f3 el primer corte para ser astronauta y tengo la esperanza de poder ver su nombre alg\u00fan d\u00eda en alguna misi\u00f3n espacial) quien, ante mis dudas, lleg\u00f3 a comentar que era tan simple como preguntar a la torre de control qu\u00e9 dice el bar\u00f3metro, colocar ese dato en el ordenador de a bordo y que \u00e9ste comience a hacer los c\u00e1lculos ya que, efectivamente, la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica no es constante<\/strong>. De hecho, mencion\u00f3 que se suelen pedir los datos cuando se llega al aeropuerto de destino porque esa presi\u00f3n var\u00eda dependiendo del  lugar del mundo en el que est\u00e9s, aunque las condiciones atmosf\u00e9ricas sean similares.<\/p>\n

Estas apreciaciones son importantes, pero siguen sin ser exactas: existe el problema de la gravedad<\/strong>. Aunque tenemos a esta magnitud como constante para c\u00e1lculos b\u00e1sicos de f\u00edsica, en mayor o menor medida est\u00e1 demostrado que la gravedad de un punto de la tierra es diferente a otro y esto produce errores en las mediciones mediante bar\u00f3metros, pues dos lugares con atracci\u00f3n gravitatoria diferente, tendr\u00e1n diferente presi\u00f3n atmosf\u00e9rica a la misma altura. \u00a1Uff!, problema.<\/p>\n

Volviendo al grupo de geod\u00e9sicos franceses que viajaron a Ecuador, decidieron medir la distancia del punto m\u00e1s alto del volc\u00e1n al centro de la tierra. La diferencia de Chimborazo en relaci\u00f3n al Everest es de unos dos mil metros, siguiendo los criterios convencionales para medir la altitud. Pero con esta nueva referencia de medida le ha ganado la partida a la cumbre del Himalaya.<\/p>\n

Ahora la pregunta es: Aunque los datos de medici\u00f3n de altitud mediante los sistemas de presi\u00f3n atmosf\u00e9rica para las aeronaves est\u00e1n siendo \u00fatiles y v\u00e1lidos, \u00bfdebemos conformarnos con esto o deber\u00edamos buscar un sistema m\u00e1s exacto y fiable<\/strong>?<\/p>\n

A la hora de estudiar el funcionamiento de radares y sat\u00e9lites, los maestros siempre dec\u00edan que exist\u00eda una medici\u00f3n inexacta en relaci\u00f3n a posicionamientos terrestres. En relaci\u00f3n al GPS, llegamos a tener datos de escasos cent\u00edmetros de error y nos conformamos con ello porque \u201ces un error admisible\u201d<\/strong>. En la tecnolog\u00eda cada vez m\u00e1s al d\u00eda y utilizada de los UAVs, estos errores pueden ser subsanables, pero no le llegan a dar la precisi\u00f3n y fiabilidad necesarios para una aeronave totalmente aut\u00f3noma<\/strong>\u2026 a\u00fan.<\/p>\n

\u00bfSe montar\u00eda usted en un avi\u00f3n autoguiado y sin piloto?<\/p>\n

Que salte una noticia aparentemente tan irrelevante como la altura de una monta\u00f1a, nos puede estar dando datos muy \u00fatiles sobre algo tan importante como es la seguridad y el avance en los sistemas de navegaci\u00f3n a\u00e9rea. Qui\u00e9n sabe, a lo mejor ma\u00f1ana aparece la noticia de una aeronave capaz de elevarse unos cientos de metros y al d\u00eda siguiente resulta que hemos pisado la Luna.<\/p>\n

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