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Con su extensa trayectoria como especialista en el campo de la ense\u00f1anza de la aeron\u00e1utica, \u00bfc\u00f3mo ha contribuido Cranfield al sector en los \u00faltimos a\u00f1os? \u00bfCu\u00e1l es la importancia de las instituciones como la suya en el sector del transporte a\u00e9reo?<\/strong><\/p>\n La Universidad de Cranfield ha sido pionera en el desarrollo de programas de educaci\u00f3n que mejoran las carreras profesionales de nuestros alumnos. De hecho, somos la universidad que proporciona m\u00e1s graduados de M\u00e1ster en tecnolog\u00eda, ingenier\u00eda y gesti\u00f3n en el Reino Unido. En este sentido, en 2014, hemos celebrado el 50 aniversario del M\u00e1ster en Gesti\u00f3n del Transporte A\u00e9reo y a lo largo de los a\u00f1os nuestros m\u00e1s de 1.300 graduados en gesti\u00f3n del transporte a\u00e9reo y planificaci\u00f3n aeroportuaria han influido en todos los aspectos del sector a\u00e9reo.<\/p>\n Proveemos a la industria con los futuros l\u00edderes de la aviaci\u00f3n; muchos de nuestros graduados tienen su puesto de trabajo o incluso el ascenso esper\u00e1ndoles antes de terminar, por lo que empiezan en posiciones muy influentes dentro de la industria. Hemos sido capaces de formar profesionales de alto calibre en 50 a\u00f1os gracias a una combinaci\u00f3n de estrategias. En primer lugar, gracias a nuestra amplia experiencia industrial y acad\u00e9mica, ofrecemos sesiones y programas de ense\u00f1anza enfocadas a la investigaci\u00f3n para garantizar as\u00ed un contenido relevante e innovador en los cursos que impartimos. En segundo lugar, utilizamos nuestras instalaciones especializadas, que incluyen nuestra propia flota de aviones y aeropuertos, un laboratorio de investigaci\u00f3n de accidentes y simuladores de vuelos, entre otros.<\/p>\n En tercer lugar, adaptamos nuestros cursos a la actualidad de la industria, invitamos oradores y profesionales claves en el sector; tambi\u00e9n, el consejo consultivo del sector trabaja junto con nuestros acad\u00e9micos para desarrollar y mejorar los cursos y examinar nuevas ideas educativas. Adem\u00e1s, dado que la industria de la aviaci\u00f3n es global y muy diversa, ofrecemos una amplia experiencia al contar con un gran equipo de personal fijo procedente de diferentes pa\u00edses y con or\u00edgenes diferentes, as\u00ed como garantizando que cada grupo de estudiantes tiene la mayor diversidad posible en t\u00e9rminos de nacionalidad y formaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo ve este tipo de educaci\u00f3n especializada en el futuro? Estamos viendo muchos cambios y tendencias en el conjunto del sector aeroportuario, \u00bfc\u00f3mo le afecta?<\/strong><\/p>\n En este sentido, nos hemos dado cuenta de que algunas de las propuestas de gesti\u00f3n de aeropuertos m\u00e1s innovadoras las han propuesto profesionales que anteriormente trabajaban en sectores muy diferentes, como el comercio minorista. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n hemos observado la creciente importancia de las habilidades sociales (por ejemplo, la comunicaci\u00f3n, la flexibilidad, la gesti\u00f3n del tiempo, el liderazgo, formar parte de un equipo, etc.) y que actualmente son esenciales para que las empresas de la industria aeroportuaria tengan \u00e9xito.<\/p>\n En este contexto, cada a\u00f1o, tratamos de aplicar las modificaciones necesarias en el m\u00e1ster de Planificaci\u00f3n y Gesti\u00f3n Aeroportuaria para adaptarlo a la din\u00e1mica del sector. Por ejemplo, el a\u00f1o pasado redise\u00f1amos completamente los m\u00f3dulos de \u00abFinanciaci\u00f3n de Aeropuerto y Gesti\u00f3n de Empresas\u201d as\u00ed como el de \u00abDise\u00f1o del Aeropuerto\u201d, y tambi\u00e9n aumentamos el n\u00famero de ejercicios y presentaciones de grupo.<\/p>\n En este sentido y en t\u00e9rminos de la evoluci\u00f3n del curso, debemos mencionar que la educaci\u00f3n superior se encuentra inmersa actualmente en una gran transformaci\u00f3n vinculada a la difusi\u00f3n del aprendizaje del perfeccionamiento de la tecnolog\u00eda (TEL, por sus siglas en ingl\u00e9s Technology Enhancement Learning<\/em>). El uso de la tecnolog\u00eda en la educaci\u00f3n superior ayuda a enriquecer la experiencia de los estudiantes. En nuestro centro, empleamos la tecnolog\u00eda para compartir las ideas de los estudiantes a trav\u00e9s de las redes sociales, para ayudarlos a implantar en su vida profesional los conocimientos que han adquirido y para personalizar el aprendizaje y proporcionar un desarrollo profesional a medida para los estudiantes y antiguos alumnos. En ese contexto, desde que implantamos el modelo de educaci\u00f3n virtual hace un par de a\u00f1os, los estudiantes, al registrarse, tienen un descuento para comprar una tablet<\/em>. El uso de tablets<\/em> nos ha permitido empezar a aplicar t\u00e9cnicas de aprendizaje innovadoras, tales como \u201caprendizaje combinado\u201d: una mezcla de entrega en persona y digital; y \u201caulas invertidas\u201d: para dedicar m\u00e1s horas lectivas a proyectos colaborativos, la soluci\u00f3n de problemas y los debates.<\/p>\n <\/p>\n Dado el car\u00e1cter global del sector aeroportuario, \u00bfcree que es importante que instituciones como la de Cranfield abra centros en diferentes pa\u00edses? \u00bfQu\u00e9 factores influyen en la decisi\u00f3n sobre d\u00f3nde abrir un nuevo centro?<\/strong><\/p>\n Efectivamente, tanto el transporte a\u00e9reo como el sector aeroportuario son cada vez m\u00e1s globales y el centro de gravedad econ\u00f3mico mundial se mueve hacia el Este, lo que se traduce en un aumento significativo de la actividad del transporte a\u00e9reo y proyectos aeroportuarios en el Medio Oriente y Asia. Para dar respuesta a esta creciente demanda, nos asociamos con la Academia de Aviaci\u00f3n de Singapur hace dos a\u00f1os para ofrecer nuestro m\u00e1ster ejecutivo a tiempo parcial de gesti\u00f3n del transporte. Estar en Singapur nos da acceso al mercado del sudeste asi\u00e1tico y de \u00c1frica Occidental. Lo elegimos por su accesibilidad regional y mundial y por su tradici\u00f3n como centro de educaci\u00f3n superior en la regi\u00f3n. La relaci\u00f3n actual con la Academia de Aviaci\u00f3n de Singapur tambi\u00e9n fue un factor clave. Es importante destacar que es exactamente el mismo curso ejecutivo como el que ofrecemos en Cranfield, pero en Singapur. Los ponentes de Cranfield vuelan a Singapur para ofrecer la misma formaci\u00f3n y los estudiantes de Singapur tienen acceso a la oferta de m\u00f3dulos optativos disponibles en Singapur y en Cranfield, as\u00ed como a nuestras plataformas de datos y biblioteca en l\u00ednea. Tras el \u00e9xito obtenido con el m\u00e1ster ejecutivo a tiempo parcial en gesti\u00f3n del transporte en Singapur, estamos evaluando la posibilidad de ofrecer tambi\u00e9n en un futuro cercano el m\u00e1ster ejecutivo a tiempo parcial en planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n aeroportuaria.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfCu\u00e1l es el perfil geogr\u00e1fico t\u00edpico de sus estudiantes, tanto en t\u00e9rminos de procedencia como en t\u00e9rminos de donde terminan trabajando al finalizar sus estudios?<\/strong> <\/strong><\/p>\n En general, tenemos una gran diversidad de estudiantes en el m\u00e1ster de gesti\u00f3n y planificaci\u00f3n aeroportuaria tanto en el curso a tiempo completo como en el curso ejecutivo a tiempo parcial. Alrededor del 50% son de la Uni\u00f3n Europea, siendo Espa\u00f1a, Francia, Pa\u00edses Bajos y Alemania los pa\u00edses que m\u00e1s estudiantes proporcionan. En cuanto a los estudiantes de fuera de la UE, tenemos un n\u00famero creciente de estudiantes de Asia, especialmente de Indonesia, India, China y Hong Kong, y del Medio Oriente, sobre todo de los Emiratos \u00c1rabes Unidos y Om\u00e1n. Tambi\u00e9n tenemos estudiantes procedentes de \u00c1frica y algunos de Norteam\u00e9rica y Am\u00e9rica Latina. En cuanto a la distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica de los puestos de trabajo que encuentran nuestros graduados, los mercados emergentes, sobre todo Oriente Medio, son los que m\u00e1s graduados han contratado para apoyar el crecimiento fuerte y sostenible de sus aeropuertos y aerol\u00edneas. Tambi\u00e9n nos satisface ver c\u00f3mo empresas europeas en las \u00e1reas de dise\u00f1o de aeropuertos, ingenier\u00eda y transacciones aeroportuarias que cuentan con una cartera internacional de clientes, especialmente en Asia y Am\u00e9rica del Sur, vuelven a tener una capacidad importante para incorporar a graduados. Estamos muy contentos porque todos nuestros estudiantes tienen un puesto garantizado en empresas l\u00edderes del sector antes o al poco tiempo de terminar el m\u00e1ster.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo cree que se puede mejorar la relaci\u00f3n entre las instituciones de educaci\u00f3n de aviaci\u00f3n especializada y empresas de la industria?<\/strong><\/p>\n Intentamos ser proactivos y estamos constantemente valorando c\u00f3mo interactuar y compartir ideas con la industria. De hecho, estamos a punto de volver a inaugurar nuestra Junta Asesora de la Industria, que nos ayuda a mantener una relaci\u00f3n m\u00e1s estrecha con la industria y adaptar la oferta para dar respuesta a los retos actuales de la industria.<\/p>\n Tambi\u00e9n tratamos de mantenernos pr\u00f3ximos a la industria aeroportuaria, compartiendo nuestra investigaci\u00f3n industrial y acad\u00e9mica en los principales encuentros de la industria, como la Global Airport Development Conference<\/em> or the Passenger Terminal Expo Conference<\/em>. The feedback<\/em> y la las conexiones que se crean en este tipo de foros son de gran importancia para que continuemos siendo l\u00edderes mundiales en la gesti\u00f3n aeroportuaria y en la programaci\u00f3n de la educaci\u00f3n superior.<\/p>\n Adem\u00e1s, ofrecemos servicios independientes de asesor\u00eda y consultor\u00eda de investigaci\u00f3n a los gobiernos, las organizaciones aeroportuarias y otras firmas de consultor\u00eda.<\/p>\n Por \u00faltimo, en cuanto a las \u00e1reas a mejorar, probablemente nos gustar\u00eda ver m\u00e1s tesis doctorales subvencionados por socios industriales. Pero, entendemos que no siempre es f\u00e1cil compensar las necesidades de la investigaci\u00f3n acad\u00e9mica con el inter\u00e9s comercial.<\/p>\n <\/p>\n En cuanto al sector de los aeropuertos en general, una de las tendencias m\u00e1s actuales parece centrarse en los grandes aeropuertos tipo hub. Incluso parece que hay un concurso por crear el aeropuerto m\u00e1s grande del mundo. \u00bfCu\u00e1l es su punto de vista al respecto?<\/strong><\/p>\n Efectivamente, parece que varios pa\u00edses compiten por tener el mayor aeropuerto. La importancia fundamental de las econom\u00edas de densidad (las econom\u00edas de densidad surgen cuando el coste unitario medio en una ruta cae debido a un mayor volumen de tr\u00e1fico en la ruta) en la econom\u00eda de las aerol\u00edneas significa que hoy en d\u00eda s\u00f3lo los aeropuertos con un centro de conexi\u00f3n pueden ofrecer una extensa gama de vuelos intercontinentales, proporcionando as\u00ed a los aeropuertos y a las regiones una ventaja competitiva atrayendo empresas y actividades de conocimiento intensivas en las que el intercambio de informaci\u00f3n cara a cara es vital. Es cierto, sin embargo, que las mejoras en la tecnolog\u00eda de las aeronaves y el cambio de los modelos de negocio aeron\u00e1uticos est\u00e1n creando nuevas oportunidades para las ciudades de segundo nivel, pero a escala global, no son lo suficientemente importantes para seguir los pasos de los grandes aeropuertos.<\/p>\n Sin embargo, creo que la investigaci\u00f3n se deber\u00eda centrar m\u00e1s en analizar los l\u00edmites del crecimiento y las deseconom\u00edas vinculados a los grandes aeropuertos. Ciertamente, la atomizaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo aumenta los costos de operaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n podr\u00eda marcarse un l\u00edmite a la idea de las econom\u00edas de escala (las econom\u00edas de escala surgen cuando el coste por unidad disminuye con el aumento de la escala de operaci\u00f3n ya que los costes fijos se distribuyen en m\u00e1s unidades). Por ejemplo, los grandes aeropuertos se ven alterados por la aglomeraci\u00f3n del espacio a\u00e9reo, la congesti\u00f3n del acceso terrestre, o empeoran la experiencia de los pasajeros oblig\u00e1ndolos a recorrer largas distancias en las conexiones de vuelos. La creatividad y los avances tecnol\u00f3gicos a veces ayudan a combatir estas deseconom\u00edas, pero las investigaciones han demostrado que algunos aeropuertos operan con rendimientos decrecientes a escala.<\/p>\n Por \u00faltimo, me gustar\u00eda decir que el concepto de capacidad de los aeropuertos se podr\u00eda cuestionar y, probablemente, sustituirse por la idea de la capacidad medioambiental, que tiene en cuenta la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica que causan los aeropuertos y el impacto que tienen sobre las comunidades que los rodean.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Centro de Gesti\u00f3n de Transporte A\u00e9reo de la Universidad de Cranfield es el centro de postgrado m\u00e1s importante del mundo para…<\/p>","protected":false},"author":186,"featured_media":2811,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[55],"tags":[424],"class_list":["post-2810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-colaboraciones"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7925,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2810\/revisions\/7925"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"img-inside-PereSuauSanchez\"](\"https:\/\/aertecsolutions.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/img-inside-PereSuauSanchez.jpg\")
Centr\u00e1ndonos en la industria aeroportuaria, creemos que las empresas ya no buscan perfiles tradicionales. La industria aeroportuaria y la naturaleza del trabajo han cambiado, al igual que el perfil de los profesionales necesarios. Antes, la industria se centraba principalmente en la infraestructura e ingenier\u00eda; ahora, proyectos y empresas exclusivamente comerciales tambi\u00e9n sobreviven en un mercado cada vez m\u00e1s competitivo. Dado que la complejidad de los proyectos se ha incrementado, contar con un equipo multidisciplinar no siempre es suficiente. Los profesionales necesitan complementar sus conocimientos t\u00e9cnicos de ingenier\u00eda y planificaci\u00f3n con capacidades econ\u00f3micas, financieras y de gesti\u00f3n para trabajar sin dificultades en proyectos que requieren diversos enfoques.<\/p>\n