{"id":2790,"date":"2015-11-10T23:00:00","date_gmt":"2015-11-10T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.aertecsolutions.com\/un-avion-muy-singular-el-observatorio-astronomico-sofia\/"},"modified":"2026-03-30T15:23:42","modified_gmt":"2026-03-30T15:23:42","slug":"a-very-unique-aircraft-the-sofia-astronomical-observatory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/noticias\/un-avion-muy-singular-el-observatorio-astronomico-sofia\/","title":{"rendered":"A unique aircraft, the SOFIA astronomical observatory"},"content":{"rendered":"

Uno de los aviones m\u00e1s extra\u00f1os<\/strong>, a la vez que interesantes, que nos podemos encontrar en el aire es el SOFIA. Estas siglas corresponden a Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy<\/em> (Observatorio Estratosf\u00e9rico para Astronom\u00eda Infrarroja). En realidad se trata de un Boeing 747 que se reconvirti\u00f3 hace unos a\u00f1os para poder albergar en su interior un telescopio de 2,5 metros<\/strong> as\u00ed como toda una serie de equipamientos para la observaci\u00f3n y el estudio astron\u00f3mico. Reconvertir una aeronave comercial para una misi\u00f3n tan espec\u00edfica implica redise\u00f1ar por completo sus sistemas de avi\u00f3n y avi\u00f3nica<\/a>, desde la gesti\u00f3n energ\u00e9tica hasta la estabilizaci\u00f3n del telescopio en vuelo.<\/p>\n

El proyecto est\u00e1 siendo llevado a cabo conjuntamente por la NASA y el DLR (Centro Aeroespacial Alem\u00e1n). Su objetivo es disponer de un telescopio que permita realizar observaciones desde la estratosfera<\/strong> y evitar, de este modo, el filtro que supone la propia atm\u00f3sfera para la radiaci\u00f3n infrarroja. Por este motivo, su altitud media de vuelo para la observaci\u00f3n son los 13.000 metros, donde evita el 99,8%<\/strong> del vapor de agua contenido en la atm\u00f3sfera. La importancia de este tipo de estudios radica en que las observaciones infrarrojas revelan los estados fr\u00edos de la materia y permiten explorar el Universo oculto.<\/p>\n

\"Interior-sofia-01\"<\/a>Una ventaja a\u00f1adida<\/strong> al hecho de disponer de un telescopio instalado en un avi\u00f3n es su movilidad<\/strong>. El SOFIA puede realizar programas de observaci\u00f3n y estudio en cualquier punto de la estratosfera terrestre y, por tanto, dirigir la mirada hacia cualquier parte del Universo.<\/p>\n

Recientemente, en marzo de 2015, se dieron a conocer importantes hallazgos, realizados desde SOFIA, en relaci\u00f3n a la vinculaci\u00f3n entre supernovas y la formaci\u00f3n de planetas como la Tierra.<\/p>\n

El avi\u00f3n que transporta este impresionante telescopio de 2,5 metros es un Boeing 747SP<\/strong> (\u201cSpecial Performance<\/em>\u201d) adaptado. Es un modelo sensiblemente m\u00e1s corto que los jumbos convencionales, del que se fabricaron tan solo 45 unidades. Fue construido en 1977 y funcion\u00f3 como transporte comercial de pasajeros para las compa\u00f1\u00edas Pan Am (que lo bautiz\u00f3 como Clipper Lindberg) y United Airlines. En 1997 fue adquirido por la NASA.<\/p>\n

Para adaptarlo a su nuevo cometido hubo que seccionar el fuselaje del avi\u00f3n en su parte posterior y realizar una serie de modificaciones estructurales que permitieran albergar el telescopio. La integraci\u00f3n de sistemas de alta complejidad en una aeronave operativa es un reto de ingenier\u00eda similar al de los sistemas integrados de cabina y misi\u00f3n<\/a> que AERTEC desarrolla para aeronaves comerciales y de misi\u00f3n especial. Los retos a los que se enfrentaron los ingenieros que hicieron la adecuaci\u00f3n fueron importantes:<\/p>\n

\"Interior-sofia-telescope-03\"<\/a>Para empezar, hab\u00eda que crear una estructura de soporte para el telescopio<\/strong> que fuera r\u00edgida a la vez que ligera, a fin de no lastrar en exceso el avi\u00f3n. Esto supuso igualmente adaptar la fisonom\u00eda externa del propio avi\u00f3n<\/strong>, lo que le confiri\u00f3 un aspecto \u201cjorobado\u201d. Tambi\u00e9n hubo que crear un sistema para estabilizar el movimiento<\/strong> de la aeronave de tal forma que la vibraci\u00f3n no afectara a la observaci\u00f3n. Otro tema no menos importante era eliminar las turbulencias<\/strong> que a buen seguro se generar\u00edan al abrir en vuelo la gigantesca puerta que protege al telescopio.<\/p>\n

Precisamente esa enorme puerta fue uno de los mayores desaf\u00edos. Con unas dimensiones de 16 x 23 metros, deb\u00eda abrirse en pleno vuelo, a velocidad de crucero, y con unas condiciones de presi\u00f3n y temperatura extremos. Adem\u00e1s, \u00bfimagina el impacto del aire con la puerta abierta?<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, todos estos retos fueron solventados con \u00e9xito. SOFIA realiz\u00f3 su vuelo inaugural en abril de 2007 y las primeras \u2013y exitosas- observaciones las realiz\u00f3 en 2010 abriendo una nueva ventana a la observaci\u00f3n astron\u00f3mica. La NASA le prev\u00e9 una vida \u00fatil de 20 a\u00f1os.<\/p>\n

En este v\u00eddeo<\/a> que le adjuntamos\u00a0puede saber mucho m\u00e1s de SOFIA – [Ver v\u00eddeo ]<\/a><\/strong>.<\/p>\n

\"Heading-Sofia\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uno de los aviones m\u00e1s extra\u00f1os, a la vez que interesantes, que nos podemos encontrar en el aire es el SOFIA. Estas siglas corresponden al Observatorio Estratosf\u00e9rico para Astronom\u00eda Infrarroja…<\/p>","protected":false},"author":186,"featured_media":2791,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[55],"tags":[63,21,22,89,57,85,91,28,69,30],"class_list":["post-2790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aeroespacial","tag-aeronautica","tag-aeronaves","tag-atmosfera","tag-espacio","tag-id","tag-idi","tag-ingenieria","tag-innovacion","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/186"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2790"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2790\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14975,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2790\/revisions\/14975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aertecsolutions.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}