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La industria aeroespacial y aeroportuaria se encuentra en un estado de salud excelente. No s\u00f3lo est\u00e1 superando la crisis, sino que adem\u00e1s contin\u00faa creciendo de forma sostenida.<\/p>\n
La industria aeron\u00e1utica es una industria con caracter\u00edsticas muy singulares. Para empezar \u00e9sta se desarrolla en un mercado absolutamente global. El mercado mundial se abastece con s\u00f3lo cuatro fabricantes finales de aviones comerciales, Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier. Las piezas para fabricar estos aviones se fabrican en f\u00e1bricas repartidas por todo el mundo. Adem\u00e1s, los aviones aterrizan y despegan todos los d\u00edas en cientos de aeropuertos cuyas especificaciones aeron\u00e1uticas son id\u00e9nticas en todo el mundo. La experiencia del pasajero en Singapur, Roma o Santiago de Chile, en el interior del avi\u00f3n o de la sala de embarque de un aeropuerto, es tremendamente similar. No existe un mercado m\u00e1s global que el aeron\u00e1utico.<\/p>\n
Adem\u00e1s la industria aeron\u00e1utica es una industria de largo ciclo econ\u00f3mico. Es una industria que requiere grandes inversiones, con series largas pero con cadencias de producci\u00f3n moderadas que hacen que los retornos no sean inmediatos sino m\u00e1s bien a largo plazo. La decisi\u00f3n de desarrollar un nuevo modelo de avi\u00f3n, o la expansi\u00f3n de la terminal de pasajeros de un aeropuerto, es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica, a 10-15-20 a\u00f1os. Hay demasiado en juego para que \u00e9sta se vea afectada por unas simples elecciones generales.<\/p>\n
Estas dos caracter\u00edsticas, mercado mundial y de largo ciclo econ\u00f3mico, hacen que esta industria no se haya visto muy afectada – hasta ahora – por la actual crisis econ\u00f3mica. La ca\u00edda del mercado nacional, o de los pa\u00edses desarrollados, se ve compensada por el buen comportamiento de las din\u00e1micas econom\u00edas de los pa\u00edses emergentes. Airbus puede no vender aviones en Europa, pero los mercados de China, Indonesia, India o Brasil siguen creciendo. En Asia y Oriente Medio se siguen construyendo nuevos aeropuertos. Las previsiones indican que el transporte a\u00e9reo – a nivel mundial – va a duplicar la demanda del n\u00famero de aviones en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. Existen pocos sectores con un futuro tan atractivo.<\/p>\n
Y lo mejor es que \u2013 en este prometedor mercado – Espa\u00f1a es una potencia mundial de reconocido prestigio. Tanto a nivel de la industria aeron\u00e1utica como el de la ingenier\u00eda aeroportuaria. En este contexto, la internacionalizaci\u00f3n de las empresas de la industria aeron\u00e1utica es absolutamente necesaria. No s\u00f3lo es necesaria para seguir creciendo, sino m\u00e1s importante a\u00fan, tambi\u00e9n es necesaria para simplemente sobrevivir en el medio plazo. Los \u00e9xitos del pasado no son garant\u00eda para el futuro.<\/p>\n
Debemos todos tener claro que debemos estar presentes internacionalmente. Es una de las mejores v\u00edas para crecer y la \u00fanica para sobrevivir como industria. En un sector global, la innovaci\u00f3n en los productos, la presencia en los mercados exteriores y la diversificaci\u00f3n de clientes, es absolutamente necesaria para consolidar uno de los motores del desarrollo de la econom\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n
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