Interview mit Vicente Gómez, PAE

Vicente Gómez Molinero ist Generalsekretär der spanischen Technologieplattform für Luft- und Raumfahrt (PAE).

"Jetzt muss nur noch die Entscheidung getroffen werden, den strategischen Plan für den Luftfahrtsektor so schnell wie möglich umzusetzen, damit Spanien über einen Plan zur öffentlichen Förderung von Forschung und Innovation in der Luftfahrt auf dem Niveau unserer Nachbarländer verfügt".

Warum ist eine Einrichtung wie die PAE im Jahr 2006 entstanden?

Die Technologieplattformen wurden 2015 von der Europäischen Kommission als Austauschforen vorgeschlagen, die unter der Leitung der Industrie (große, mittlere und kleine), Universitäten und Technologiezentren zusammenbringen sollten, um Folgendes zu erreichen: Definition und Vereinbarung einer strategischen Forschungs- und Innovationsagenda (SRIA), Durchführung von Studien zur Vorausschau und Technologiebeobachtung sowie Beratung und Präsenz in nationalen und internationalen FuEuI-Foren. Mit diesen Ideen im Hinterkopf wurde das PAE im Jahr 2006 gegründet und während seiner ersten Amtszeit wurde neben vielen anderen Dokumenten die Strategische Agenda für die spanische Luft- und Raumfahrtforschung 2008-2020 vorgelegt.

Zehn Jahre später tritt das PAE in eine neue Phase ein und hat seitdem mehr als 90 Vertreter des Sektors, darunter Unternehmen, Universitäten, F&E-Zentren und andere Einrichtungen, integriert. Welche neuen Ziele wurden kurz- und mittelfristig gesetzt?

Die Ziele dieser neuen Phase der PAE, die nun als Spanische Technologieplattform für die Luft- und Raumfahrt definiert ist, bleiben dieselben: Sie soll im Wesentlichen das Forum für Forschung, Entwicklung und Innovation in der Luft- und Raumfahrt in Spanien sein. In den ersten beiden Jahren unserer Tätigkeit haben wir Taxonomien für die Luft- und Raumfahrt definiert, um unseren Sektor und jede Art von Information über ihn zu klassifizieren. Alle PAE-Einheiten haben sich selbst in diesen Taxonomien klassifiziert, und wir haben nun eine detaillierte Vorstellung davon, wie unser Sektor aus Sicht von F&E&I aussieht. Darüber hinaus entwickeln wir eine strategische Agenda für F&E&I in der Luft- und Raumfahrt, die sowohl für die Luft- als auch für die Raumfahrtaspekte festlegt, welcher Fahrplan verfolgt werden sollte, um den Sektor in Spanien unter F&E&I-Gesichtspunkten zu fördern.

Wir haben Technologiebeobachtungsstudien zu Werkstoffen für die Luft- und Raumfahrt und zur additiven Fertigung durchgeführt, die zu Dokumenten mit spezifischen Empfehlungen der Industrie und Antworten von Universitäten und Technologiezentren geführt haben. Schließlich arbeiten wir an einer Studie darüber, wie das Qualifikationsmodell des kollaborativen interdisziplinären Ingenieurs aussehen sollte, den unsere Unternehmen in unmittelbarer Zukunft bei der Umsetzung von Industrie 4.0 benötigen werden.

In der Vergangenheit hat der Sektor immer wieder einen nationalen Strategieplan für die Luft- und Raumfahrt gefordert. Glauben Sie, dass die notwendigen Schritte unternommen werden, um diesen mittelfristig zu verwirklichen?

Ja. Sowohl von TEDAE, das die Entwicklung eines Leitfadens für den Luftfahrtsektor vorantreibt - der bereits 2015 vorgestellt und kürzlich aktualisiert wurde - als auch von der PAE, wo wir bereits eine Zusammenfassung unserer strategischen Agenda für F&E&I in der Luftfahrt veröffentlicht haben und in Kürze den detaillierten Fahrplan mit mehr als 100 vorgeschlagenen und klassifizierten Aktivitäten veröffentlichen werden, um von der Realität des Sektors in Spanien auf die fünf großen sozioökonomischen Herausforderungen zu reagieren, die von der europäischen Luftfahrtplattform ACARE definiert wurden, tragen wir dazu bei, den Inhalt dieses strategischen Plans für den Luftfahrtsektor in die Tat umzusetzen. Jetzt muss nur noch die Entscheidung getroffen werden, diesen Plan so schnell wie möglich umzusetzen, damit Spanien über einen Plan zur öffentlichen Förderung von Forschung und Innovation in der Luftfahrt auf dem Niveau unserer Nachbarländer wie Frankreich (mit CORAC), Deutschland (mit LUFO) oder dem Vereinigten Königreich (mit ATI) verfügt.

In diesem Jahr wurde eine Überprüfung der strategischen Agenda für Forschung, Entwicklung und Innovation in der Luftfahrt veröffentlicht. Wie sieht der technologische Fahrplan für den Sektor in den kommenden Jahren aus?

Die ausführliche Technologie-Roadmap wird in den kommenden Monaten veröffentlicht werden, doch schon jetzt werden in der Zusammenfassung die zehn Hauptlinien festgelegt, an denen unser Sektor in den kommenden Jahren arbeiten muss:

• Mehr Elektroflugzeuge (einschließlich Hybrid- und Elektroantriebe).
• Fortschrittliche Fertigung und Design.
• Fortschrittliche (Verbund- und Metall-) Materialien.
• Multifunktionale Strukturen.
• Aerodynamische Optimierung und störungsfreie und effiziente Flugzeug- und Triebwerkskonfigurationen.
• Vernetzte, intelligente, unbemannte Fahrzeuge: Autonomie.
• Effizientere, leisere und nachhaltigere Motoren.
• Neue Formen der berufsbegleitenden Unterstützung.
• Flugsicherung (sowohl ATM als auch UTM).
• Umweltmanagement in Flugzeugen.

Welche Rolle spielt die spanische Luft- und Raumfahrtforschung in einem derart globalisierten und wettbewerbsintensiven Sektor?

Das Niveau der spanischen F&E&I sowohl in der Luft- als auch in der Raumfahrt ist sehr hoch, wie die Teilnahme an internationalen Programmen zeigt (Clean Sky oder SESAR in der Luftfahrt oder ESA- und EU-Programme in der Raumfahrt). Dank früherer nationaler Strategiepläne in der Luftfahrt konnte sich unsere Industrie sehr gut positionieren, z. B. bei den aufeinanderfolgenden Airbus-Flugzeugmodellen. Wenn diese Investitionsanstrengungen in Zukunftstechnologien nicht beibehalten werden, wird die internationale Position unseres Sektors geschwächt werden. Wenn jedoch der von uns geforderte strategische Sektorplan auf den Weg gebracht wird, wird diese Position in Zukunft gestärkt, und die großen treibenden Unternehmen werden ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung in unserem Land erhöhen und zur Stärkung des gesamten innovativen Ökosystems in Spanien beitragen.

Sind Sie der Meinung, dass genügend Mittel in die Luft- und Raumfahrtforschung investiert werden, und welche Maßnahmen schlägt das EAP vor, um diesen Aspekt zu verbessern?

In den strategischen Agenden für FuEuI in der Luft- und Raumfahrt, die das PAE derzeit festlegt, werden spezifische Maßnahmen vorgeschlagen, damit die Investitionen in FuEuI in unserem Sektor, die sich derzeit hauptsächlich auf internationale Kooperationsprogramme konzentrieren, durch nationale Programme ergänzt werden, die unsere Industrie auf eine zunehmende Wettbewerbsfähigkeit vorbereiten und im Gegenzug unsere Universitäten und Technologiezentren als internationale Benchmarks in der Luft- und Raumfahrtforschung konsolidieren. Diese nationalen Programme sind eine Komponente, die wir unbedingt weiterentwickeln müssen, und wie in unseren strategischen Agenden dargelegt, werden wir uns von der PAE aus weiterhin allen FuEuI-Finanzierungsstellen anbieten, um die Ansichten unseres gesamten Innovationsökosystems zu vermitteln: von den Industrien, die die Prioritäten setzen, bis hin zu den Universitäten und Technologiezentren, die sie mit ihrer auf die Anforderungen der Industrie abgestimmten Forschung und der Ausbildung der Techniker und Ingenieure der Zukunft versorgen. Die Zusammenarbeit zwischen allen Akteuren in diesem innovativen Ökosystem ist einer der Werte, die die PAE bieten kann.