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Entretien avec Marius Gelžinis, Lithuanian Airports

 

Marius Gelžinis, Directeur général de Lithuanian Airports.

“Lithuanian Airports aura connu en 2018 une de ses plus belles années d’aviation, avec de nouveaux records battus : 6,3 millions de passagers ont transité par nos aéroports et 61 000 vols ont été assurés”.

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En août dernier, Lithuanian Airports a désigné de nouveaux directeurs pour les aéroports de Vilnius, Kaunas et Palanga. Quels sont les principaux défis à moyen terme qu’ils devront relever à l’avenir ?

Les responsables des aéroports ont pour principales missions d’améliorer les indicateurs de satisfaction du passager, de mettre en œuvre des investissements, de développer les projets prévus dans les différentes succursales, mais aussi de motiver les employés et améliorer leur engagement.

 

Les sessions Blitz représentent la nouvelle initiative de Lithuanian Airports pour générer le changement et donner la possibilité aux aéroports de Vilnius, Kaunas et Palanga de renforcer la demande en nouvelles routes. Comment et pourquoi ce projet est-il né ?

Pour attirer une nouvelle compagnie aérienne ou une destination, la concurrence est vraiment une bonne chose. Pour concurrencer les aéroports européens avec succès, c’est-à-dire des marchés bien plus grands en termes de nombre de résidents, de développement économique et de niveau de subsistance, la contribution financière et par d’autres moyens des autorités nationales, des organisations municipales, des organisations patronales et des sociétés distinctes revêtent une importance particulière pour faire venir de nouvelles compagnies aériennes sur le marché ou pour lancer de nouvelles destinations.

Lorsqu’elles envisagent le lancement d’une nouvelle route, les compagnies aériennes ne choisissent pas un aéroport vers où conduire les vols ; elles recherchent plutôt à évaluer le pays ou la ville en tenant compte de la taille du marché, de la demande en tourisme et en vols d’affaires, de la rentabilité prévue de la destination, des possibilités opérationnelles et d’autres indicateurs importants.

Nous sommes convaincus que l’initiative Blitz permettra d’ouvrir avec succès la concurrence avec d’autres aéroports car la mobilisation de différentes parties prenantes pour un but commun augmente les possibilités d’attirer la nouvelle destination.

Jusqu’à présent, les nouveaux vols ont été attirés grâce aux mesures de remises sur les taxes d’aéroport et d’aides de minimis aux compagnies aériennes allant jusqu’à 200 000 euros sur 3 ans.

Lithuanian Airports compte déjà plusieurs exemples de coopérations réussies avec des partenaires, mais aussi le soutien financier de la Ville de Kaunas ; la compagnie aérienne polonaise LOT a changé l’image d’aéroport de vols à bas coûts de Kaunas après le lancement des vols à destination de Varsovie. L’association des villes de la région de Klaipėda a activement contribué à ce que des vols à destination des aéroports de Londres-Luton et de Dortmund soient assurés depuis Palanga.

Les sessions Blitz ont été bien reçues par les compagnies aériennes participantes ; nous nous attendons donc à vite constater les résultats de cette initiative.

 

La LOT Polish Airlines a récemment remporté un concours public de Lithuanian Airports et reliera la Lituanie au Royaume-Uni afin de favoriser les investissements. Pour la première fois au sein de l’UE, un mécanisme de vol destiné à attirer les passagers d’affaires est soutenu par l’État. Quelles autres mesures seront-elles implantées pour encourager la croissance du nombre de voyageurs ?

Actuellement, Lithuanian Airports offre un large éventail de mécanismes visant à attirer de nouveaux vols et favoriser la croissance du nombre de passagers :

  1. La mesure d’incitation visant les nouvelles routes de VNO et PLQ consiste à appliquer des remises sur les tarifs d’atterrissage, de débarquement des passagers et de stationnement. Les remises sont valides les 3 premières années de fonctionnement.
  2. La mesure d’incitation sur le volume de passagers transportés à l’aéroport de KUN s’applique à toutes les compagnies aériennes transportant plus de 5 000 passagers (embarquement et débarquement) pendant l’année de fonctionnement.
  3. Le système d’incitation intraréseau peut s’avérer avantageux pour les compagnies aériennes travaillant dans au moins deux aéroports lituaniens.
  4. Le marketing d’aides de minimis pour une nouvelle route ou un plus grand nombre de vols affiche un montant de 200 000 euros maximum sur une durée de 3 ans.

En 2018, Lithuanian Airports a investi près de 9 millions d’euros dans les 4 mécanismes de soutien précités.

 

Le nombre de passagers a augmenté de près de 10 % dans les aéroports de Vilnius, Kaunas et Palanga en 2017 qui ont desservi 5,2 millions de passagers et 55 000 vols. Qu’en est-il en 2018 ?

Lithuanian Airports aura connu en 2018 une de ses plus belles années d’aviation, avec de nouveaux records battus : 6,3 millions de passagers ont transité par nos aéroports et 61 000 vols ont été assurés. Bien que la plus grande avancée ait été enregistrée à l’aéroport de Vilnius – le plus important du pays – les aéroports de Kaunas et de Palanga ont également connu une année très intense.

La croissance du nombre de passagers est de 19 % et celle du nombre de vols, de 11 %.

Le plus gros flux de son histoire, 4,9 millions de passagers, a été desservi avec succès par l’aéroport de Vilnius, qui a dépassé les chiffres de 2017 de plus d’un million de passagers, soit de 30 %.

L’aéroport de Kaunas a écrit une nouvelle et importante page de son histoire en 2018 en développant son profil d’affaires. La première compagnie aérienne traditionnelle, la LOT Polish Airlines, s’est installée dans cet aéroport, prêtant ainsi davantage de services aux clients demandant des vols d’affaires. Vers la fin de l’année, l’aéroport de Kaunas a annoncé ses résultats remarquables : le seuil du million de passagers desservis était dépassé. L’année précédente, ce résultat avait été atteint, mais uniquement en raison de la reconstruction de la piste de l’aéroport de Vilnius puisque les plus gros flux de passagers avaient été redirigés vers Kaunas pendant plus d’un mois.

L’aéroport de Palanga a également battu un record : il a desservi plus de 316 000 voyageurs, c’est-à-dire 7 % de plus que l’année précédente.

 

Le gouvernement de Lituanie estime que près de 700 millions d’euros seront investis pour développer les aéroports de Vilnius, Kaunas et Palanga d’ici 2028. Quelles sont les principales lignes directrices de ce plan stratégique ?

Ces plans ne sont pas encore terminés. Lithuanian Airports est une entreprise publique. Tous les gros investissements doivent donc être étudiés de manière responsable depuis les plus hautes sphères du gouvernement. Tant que nous n’avons pas de solutions finales, nous ne pouvons détailler aucune modification stratégique de l’infrastructure.

 

 

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26/03/2019

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